---
title: "Frig, încărcare, depozitare, reciclare: bateria bicicletei și trotinetei electrice iarna"
description: "La −10 °C, autonomia unei trotinete poate scădea la jumătate; sub 0 °C, bateria nu se încarcă. Cum se păstrează iarna și unde se predă în România."
date: 2026-11-13
category: "Două roți"
tags: ["baterii litiu-ion", "bicicletă electrică", "EN 50604-1", "Regulamentul (UE) 2023/1542", "siguranță", "trotinetă electrică"]
author: "Redacția electromobilitate.ro"
url: https://electromobilitate.ro/baterie-bicicleta-trotineta-iarna-ingrijire/
lang: ro-RO
---

# Frig, încărcare, depozitare, reciclare: bateria bicicletei și trotinetei electrice iarna

> La −10 °C, autonomia unei trotinete poate scădea la jumătate; sub 0 °C, bateria nu se încarcă. Cum se păstrează iarna și unde se predă în România.

![Trotinetă electrică de închiriat căzută în zăpadă proaspătă, pe marginea unei străzi pe care circulă mașini](https://electromobilitate.ro/wp-content/uploads/2026/11/iarna-trotineta-zapada-1024x681.webp)

*Foto: Artyom Svetlov, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Marcaj adăugat.*

Iarna, bateria unei biciclete sau trotinete electrice se descarcă la temperaturi negative, intră rece în casă direct la încărcat și stă luni întregi nefolosită. Frigul îi scade temporar autonomia, încărcarea greșită o degradează, descărcarea completă o poate distruge. Mai jos: ce spun fișele celulelor, producătorii și pompierii și unde se predă o baterie uzată în România.

**Pe scurt**

- La −10 °C, o celulă Samsung SDI mai dă 70% din capacitate, iar Xiaomi estimează la o trotinetă a sa jumătate din autonomie ori mai puțin; pierderea dispare la cald.
- Celulele litiu-ion obișnuite nu se încarcă sub 0 °C: litiul se depune metalic pe anod, chiar când încărcarea pare normală, iar degradarea e permanentă.
- Pentru pauza de iarnă, Bosch recomandă 30–60% încărcare la 0–20 °C, Xiaomi circa 80% și reîncărcare la 1–2 luni; niciunul nu lasă bateria goală.
- Sondaj britanic: 41–48% dintre cei care cumpăraseră separat baterie sau încărcător avuseseră un incident de siguranță, față de 10% dintre ceilalți.

## Cât pierde bateria la frig și de ce pierderea trece la cald

Un pachet de bicicletă sau trotinetă are de regulă 30–100 de celule cilindrice, după [studiul WMG (Universitatea Warwick) pentru autoritatea britanică OPSS](https://www.gov.uk/government/publications/personal-light-electric-vehicle-plev-battery-safety-research/plev-battery-safety-research-executive-summary-and-conclusions), din 29 ianuarie 2025. La rece, [explică pompierii londonezi](https://www.london-fire.gov.uk/safety/e-bikes-and-e-scooters/heat-cold-and-rain-how-weather-conditions-affect-e-bikes-and-e-scooters/), reacțiile chimice încetinesc: autonomia scade, încărcarea durează mai mult. [Fișa celulei Samsung SDI INR21700-50E](https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/communityserver-discussions-components-files/196/INR21700_2D00_50E-Cell-Specification_5F00_V1.0_5F00_180711.pdf) (4900 mAh) dă o cifră: încărcată la 23 °C și descărcată la −10 °C cu 1C livrează 70% din capacitate, față de 97% la 23 °C.

[Battery University notează](https://batteryuniversity.com/article/bu-502-discharging-at-high-and-low-temperatures) că o baterie litiu-ion dă la −18 °C de regulă doar 50% din cât dă la 27 °C, iar pierderea ține cât frigul: la temperatura camerei capacitatea revine. Pentru trotineta Electric Scooter 4 Go, [Xiaomi scrie](https://www.mi.com/pk/support/faq/details/KA-40090/) că la −10 °C autonomia poate fi „doar jumătate sau mai puțin”; diferența față de cifra celulei nu e explicată, iar metoda, nepublicată. De aici sfatul [Bosch eBike Systems](https://www.bosch-ebike.com/en/news/12-questions-about-the-ebike-battery): sub zero grade, bateria stă la cald și se montează la plecare. Consumul pe kilometru e în [ghidul tehnic al bicicletei electrice](/bicicleta-electrica-ghid-tehnic/).

## De ce nu se încarcă sub 0 °C

La încărcare, ionii de litiu trebuie să intre în grafitul anodului. [Un studiu de la Stanford, publicat în Nature Communications la 19 noiembrie 2022](https://www.nature.com/articles/s41467-022-33486-4), rezumă ce se întâmplă la curenți mari sau la 0 °C și mai jos: cinetica lentă face litiul să se depună metalic pe suprafață. Dendritele pot străpunge separatorul, pot produce scurtcircuit intern, consumă electrolit și lasă „litiu mort”: pierdere de capacitate. Partea înșelătoare, după [Battery University](https://batteryuniversity.com/article/bu-410-charging-at-high-and-low-temperatures): pachetul „pare să se încarce normal”; intervalul recomandat: 10–30 °C.

Protecția stă în sistemul de gestionare a bateriei (BMS): Xiaomi blochează încărcarea sub 2 °C și o reia de la 7 °C, Bosch cere temperatură ambiantă de 0–40 °C. WMG a găsit însă că „multe BMS-uri nu împiedică depășirea limitelor de curent și de temperatură” din fișele celulelor, iar testele ieșeau mai slab la bateriile ieftine. Regula pompierilor: bateria rece ajunge întâi la temperatura camerei; una înghețată nu se încarcă. Cât ține încălzirea, nicio sursă nu spune.

| Parametru | Celula Samsung SDI INR21700-50E | Bosch (bicicletă) | Xiaomi Electric Scooter 4 Go |
| --- | --- | --- | --- |
| Încărcare | 0–45 °C | 0–40 °C, ideal temperatura camerei | blocată sub 2 °C, reluată de la 7 °C |
| Frig | 70% din capacitate la −10 °C | performanță redusă | avertizare sub −10 °C; autonomie de cel mult jumătate |
| Depozitare | până la un an la −20…23 °C; livrată la 30% | 30–60%; 0–20 °C uscat, 10–20 °C umed | circa 80%, reîncărcare la 1–2 luni |
| Descărcare completă | – | BMS-ul o previne | deteriorare ireversibilă, fără garanție |

## Depozitarea de iarnă: cât de plină și unde

Bosch recomandă s-o scoți din bicicletă și s-o păstrezi la 30–60%, într-o cameră aerisită, cu detector de fum, ferită de căldură și materiale inflamabile; pivnița sau garajul, fiind răcoroase, bat camerele locuite. Căldura și încărcarea foarte mică sau foarte mare îi scurtează viața. Xiaomi cere altceva: după 30 de zile de pauză, circa 80% și reîncărcare la 1–2 luni, pentru că descărcarea completă produce o deteriorare „ireparabilă”, în afara garanției. Diferența nu e motivată. Pentru valoarea mai mică pledează WMG: probabilitatea și gravitatea ambalării termice cresc cu starea de încărcare. Comun e că nicio baterie nu se lasă goală, iar manualul modelului decide.

## Standarde pentru încărcător: EN 50604-1, EN 15194, EN 60335-2-29

[Standardul EN 50604-1:2016](https://ilnas.services-publics.lu/ecnor/downloadPreview.action?documentReference=200342), aprobat de CENELEC la 4 iulie 2016 și modificat în 2021, acoperă siguranța pachetelor litiu-ion detașabile ale vehiculelor electrice ușoare, bicicletele cu pedalare asistată incluse: teste mecanice, climatice (condens, șoc termic), accidente simulate (impact, scufundare, foc), electrice și de funcționare a protecțiilor. Pentru încărcătoare trimite la EN 60335-2-29; pentru „climă extremă” admite cerințe suplimentare, neacoperite. [Ghidul statutar britanic din 12 decembrie 2024](https://www.gov.uk/guidance/statutory-guidelines-on-lithium-ion-battery-safety-for-e-bikes) îl numește referință pentru bateriile de bicicletă, alături de EN 15194:2017+A1:2023; pentru trotinete, WMG găsește cerințele de baterie „mai puțin stricte”.

Încărcătorul face parte din sistemul de siguranță. WMG a găsit indicii că unii folosesc încărcătoare cu tensiune până la dublă față de baterie; în sondajul OPSS, 35% dintre posesori cumpăraseră separat baterie sau încărcător, iar dintre ei 41%, respectiv 48%, avuseseră un incident, față de 10% la ceilalți. O celulă supraîncărcată poate intra în ambalare termică la ceva timp după oprire, fără semne exterioare. [Asociația industriei germane de biciclete ZIV](https://www.ziv-zweirad.de/en/standardised-charging-for-e-bikes/) explica la 9 ianuarie 2025 că mufele diferă intenționat, ca bateria să ajungă doar la încărcătorul potrivit. Evaluarea unui încărcător comun, cerută de Regulamentul (UE) 2023/1542 Comisiei până la 1 ianuarie 2025, n-am găsit-o publicată.

## În apartament, ce recomandă pompierii

[London Fire Brigade a numărat](https://www.london-fire.gov.uk/news/2026-news/january/record-number-of-e-bike-and-e-scooter-fires-across-london-in-2025-as-brigade-calls-for-regulation-to-be-introduced) în 2025 206 incendii cu biciclete (171) și trotinete (35), plus două decese; niciuna din cele cinci victime din 2023 încoace nu deținea bicicleta implicată. Aproape toate au fost în interior, după WMG. [Recomandările brigăzii](https://www.london-fire.gov.uk/safety/e-bikes-and-e-scooters/how-to-charge-e-bikes-and-e-scooters-safely/):

- **Încărcătorul original.** Sau unul recomandat de producător, scos din priză la final.
- **Nu nesupravegheat, nu în timpul somnului.** Majoritatea incendiilor pornesc la încărcare.
- **Pe suprafață dură, departe de ieșire.** Calea de evacuare rămâne liberă, cu detector de fum în încăpere.
- **Bateria lovită sau umflată iese din uz.** Și cea care miroase neobișnuit sau se încinge.
- **La fum, evacuare.** [Se iese imediat, se dă alarma și se sună la urgențe](https://www.london-fire.gov.uk/safety/e-bikes-and-e-scooters/what-to-do-if-there-s-a-fire-caused-by-an-e-bike-or-e-scooter/) (112 în România), fără încercări de stingere.

## Ce înseamnă pentru România

În ianuarie, [media lunară se așază între −4 și 0 °C în interiorul și în afara arcului carpatic](https://www.meteoromania.ro/clim/caracterizare-multianuala/cc_1961_2025_01.html) și coboară la −8 °C la munte, după ANM (1961–2025) — afară, o baterie stă în medie la sau sub pragul de încărcare. În aprilie 2026, [o trotinetă lăsată peste noapte la încărcat într-un dormitor](https://hotnews.ro/video-o-trotineta-pusa-la-incarcat-a-explodat-intr-un-apartament-din-bucuresti-2212666) a explodat într-un apartament de la etajul 10, în Sectorul 3 al Capitalei; proprietarul a ajuns la spital cu arsuri. În mai 2026, la Curtici, [ISU Arad a indicat drept cauză probabilă](https://agerpres.ro/social/2026/05/27/arad-o-trotineta-electrica-lasata-la-incarcat-noaptea-a-provocat-un-incendiu-cu-pagube-insemnate--1560235) un acumulator de trotinetă lăsat la încărcat; au ars circa 150 m². O statistică IGSU pentru aceste incendii n-am găsit.

Bateria uzată nu merge la gunoiul menajer. [Regulamentul (UE) 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/HTML/?uri=CELEX:32023R1542), aplicabil direct, numește „baterie LMT” bateria sigilată de cel mult 25 kg a vehiculelor acționate electric sau cu motor și forță umană. Din 18 august 2025 producătorii asigură colectarea ei separată și gratuită, cu ținte de 51% la finalul lui 2028 și 61% la finalul lui 2031 (art. 60), iar magazinele care le vând preiau gratuit bateriile uzate, fără obligația de a cumpăra alta (art. 62). [Hotărârea de aplicare, pusă în consultare la 18 decembrie 2025](https://economie.gov.ro/proiect-de-hotarare-a-guvernului-privind-stabilirea-cadrului-institutional-si-a-masurilor-pentru-aplicarea-regulamentului-ue-2023-1542-al-parlamentului-european-si-al-consiliului-privind-bateriile/) ar numi Registrul Auto Român autoritate de supraveghere pentru bateriile LMT și ar abroga, cu excepții, HG 1132/2008; până la 16 septembrie 2026 n-am găsit-o adoptată. [SNRB declară circa 5000 de puncte de colectare](https://snrb.org/unde-reciclez-bateriile-uzate/), de găsit pe undereciclam.ro, și cere izolarea polilor la bateriile cu litiu. Ce urmează după colectare: [articolul despre reciclare](/reciclarea-bateriilor-2026/).

**De urmărit.** De la 18 februarie 2027, art. 11 alin. (5) din regulament cere ca bateriile LMT și celulele lor să poată fi înlocuite de un profesionist independent pe toată durata de viață a produsului. Regulile de circulație pentru trotinete: în [articolul dedicat](/trotinete-electrice-romania-2026/).

## Surse

1. [PLEV battery safety research: executive summary and conclusions](https://www.gov.uk/government/publications/personal-light-electric-vehicle-plev-battery-safety-research/plev-battery-safety-research-executive-summary-and-conclusions) — OPSS / WMG, University of Warwick, 29 ianuarie 2025
2. [Heat, cold and rain: How weather conditions affect e-bikes and e-scooters](https://www.london-fire.gov.uk/safety/e-bikes-and-e-scooters/heat-cold-and-rain-how-weather-conditions-affect-e-bikes-and-e-scooters/) — London Fire Brigade, accesat la 16 septembrie 2026
3. [Specification of Product INR21700-50E, versiunea 1.0 (PDF)](https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/communityserver-discussions-components-files/196/INR21700_2D00_50E-Cell-Specification_5F00_V1.0_5F00_180711.pdf) — Samsung SDI, 11 iulie 2018, găzduită pe forumul Texas Instruments
4. [BU-502: Discharging at High and Low Temperatures](https://batteryuniversity.com/article/bu-502-discharging-at-high-and-low-temperatures) — Battery University (Cadex), 27 octombrie 2021
5. [Xiaomi Electric Scooter 4 Go FAQ](https://www.mi.com/pk/support/faq/details/KA-40090/) — Xiaomi, accesat la 16 septembrie 2026
6. [12 questions about your eBike battery](https://www.bosch-ebike.com/en/news/12-questions-about-the-ebike-battery) — Bosch eBike Systems, accesat la 16 septembrie 2026
7. [Onboard early detection and mitigation of lithium plating in fast-charging batteries](https://www.nature.com/articles/s41467-022-33486-4) — Huang et al., Nature Communications, 19 noiembrie 2022
8. [BU-410: Charging at High and Low Temperatures](https://batteryuniversity.com/article/bu-410-charging-at-high-and-low-temperatures) — Battery University (Cadex), 1 martie 2022
9. [EN 50604-1:2016 Secondary lithium batteries for light EV applications – Part 1: General safety requirements and test methods (previzualizare, PDF)](https://ilnas.services-publics.lu/ecnor/downloadPreview.action?documentReference=200342) — CENELEC, prin ILNAS, august 2016
10. [Statutory guidelines on lithium-ion battery safety for e-bikes](https://www.gov.uk/guidance/statutory-guidelines-on-lithium-ion-battery-safety-for-e-bikes) — OPSS, GOV.UK, 12 decembrie 2024
11. [ZIV position: Standardised charging system for e-bikes](https://www.ziv-zweirad.de/en/standardised-charging-for-e-bikes/) — ZIV (industria germană de biciclete), 9 ianuarie 2025
12. [Record number of e-bike and e-scooter fires across London in 2025, as Brigade calls for regulation to be introduced](https://www.london-fire.gov.uk/news/2026-news/january/record-number-of-e-bike-and-e-scooter-fires-across-london-in-2025-as-brigade-calls-for-regulation-to-be-introduced) — London Fire Brigade, 28 ianuarie 2026
13. [How to charge e-bikes and e-scooters safely](https://www.london-fire.gov.uk/safety/e-bikes-and-e-scooters/how-to-charge-e-bikes-and-e-scooters-safely/) — London Fire Brigade, accesat la 16 septembrie 2026
14. [Caracterizare climatologică multianuală 1961–2025: luna ianuarie](https://www.meteoromania.ro/clim/caracterizare-multianuala/cc_1961_2025_01.html) — Administrația Națională de Meteorologie, accesat la 16 septembrie 2026
15. [What to do if there’s a fire caused by an e-bike or e-scooter](https://www.london-fire.gov.uk/safety/e-bikes-and-e-scooters/what-to-do-if-there-s-a-fire-caused-by-an-e-bike-or-e-scooter/) — London Fire Brigade, accesat la 16 septembrie 2026
16. [O trotinetă pusă la încărcat a explodat într-un apartament din București](https://hotnews.ro/video-o-trotineta-pusa-la-incarcat-a-explodat-intr-un-apartament-din-bucuresti-2212666) — HotNews.ro, 7 aprilie 2026
17. [Arad: O trotinetă electrică lăsată la încărcat noaptea a provocat un incendiu cu pagube însemnate](https://agerpres.ro/social/2026/05/27/arad-o-trotineta-electrica-lasata-la-incarcat-noaptea-a-provocat-un-incendiu-cu-pagube-insemnate--1560235) — Agerpres, 27 mai 2026
18. [Regulamentul (UE) 2023/1542 privind bateriile și deșeurile de baterii](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/HTML/?uri=CELEX:32023R1542) — Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 191, 28 iulie 2023
19. [Proiect de hotărâre a Guvernului privind cadrul instituțional pentru aplicarea Regulamentului (UE) 2023/1542](https://economie.gov.ro/proiect-de-hotarare-a-guvernului-privind-stabilirea-cadrului-institutional-si-a-masurilor-pentru-aplicarea-regulamentului-ue-2023-1542-al-parlamentului-european-si-al-consiliului-privind-bateriile/) — Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, 18 decembrie 2025
20. [Unde reciclez bateriile uzate?](https://snrb.org/unde-reciclez-bateriile-uzate/) — SNRB (Sistemul Național de Reciclare a Bateriilor), accesat la 16 septembrie 2026
---

*Versiunea Markdown a articolului [Frig, încărcare, depozitare, reciclare: bateria bicicletei și trotinetei electrice iarna](https://electromobilitate.ro/baterie-bicicleta-trotineta-iarna-ingrijire/) de pe electromobilitate.ro, text sub licență CC BY 4.0 (citați articolul). Toate articolele: https://electromobilitate.ro/llms.txt*