---
title: "Camioane grele în 2026: hidrogen sau baterii, livrări, prețul kilogramei și cost total"
description: "În UE, la mijlocul lui 2026: 387 de camioane pe hidrogen, 36.765 pe baterii. Kilogramul a costat 8–19 euro, iar studiile dau câștigătoare bateria."
date: 2026-10-08
category: "Camioane & autobuze"
tags: ["AFIR", "Daimler Truck", "hidrogen", "Hyundai", "ICCT", "pile de combustie"]
author: "Redacția electromobilitate.ro"
url: https://electromobilitate.ro/camioane-hidrogen-vs-baterii-2026/
lang: ro-RO
---

# Camioane grele în 2026: hidrogen sau baterii, livrări, prețul kilogramei și cost total

> În UE, la mijlocul lui 2026: 387 de camioane pe hidrogen, 36.765 pe baterii. Kilogramul a costat 8–19 euro, iar studiile dau câștigătoare bateria.

![Camion Hyundai Xcient Fuel Cell cu inscripțiile Coop și „Green Hydrogen” și număr de înmatriculare elvețian, pe o stradă udă](https://electromobilitate.ro/wp-content/uploads/2026/10/camioane-hidrogen-xcient-coop-1024x768.webp)

*Foto: JoachimKohler-HB, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Marcaj adăugat.*

Producătorii europeni de camioane spun că transportul greu va avea nevoie și de baterii, și de hidrogen. În 2026, ordine de mărime separă cele două drumuri: [după Observatorul european pentru combustibili alternativi (EAFO)](https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/transport-mode/road/european-union-eu27), în trimestrul al doilea UE înregistra 36.765 de camioane electrice pe baterii de peste 3,5 t și 387 pe hidrogen. Mai jos: ce circulă, ce cere AFIR, cât costă kilogramul și ce spun studiile.

**Pe scurt**

- La mijlocul lui 2026, UE număra 387 de camioane pe hidrogen și 36.765 electrice pe baterii; România, 93 electrice și zero pe hidrogen.
- Primele din 100 de camioane NextGenH2 se predau din decembrie 2026, iar producția de serie țintește începutul anilor 2030; Nikola și Hyzon au ieșit din piață în 2025.
- În Germania, în 2026, kilogramul de hidrogen a costat între circa 8 euro fără TVA (contract de flotă) și circa 19 euro; la 8 euro/kg, energia pe kilometru egalizează nivelul încărcării publice pentru camioane electrice.
- Până la 31 decembrie 2026, AFIR se revizuiește; până la 31 decembrie 2030 cere o stație de hidrogen la cel mult 200 km pe rețeaua TEN-T centrală, iar România n-are niciuna.

## Ce camioane pe hidrogen există în 2026

La primele Xcient Fuel Cell trimise în Elveția, [Hyundai anunța, în iulie 2020](https://www.hyundai.news/uk/articles/press-releases/hyundai-xcient-fuel-cell-heads-to-europe-for-commercial-use.html) 1600 de camioane până-n 2025. [În februarie 2026 raporta 165](https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/xcient-fuel-cell-truck-20-million-kilometer-milestone-europe.html), în Elveția, Germania, Franța, Olanda și Austria, totalizând 20 de milioane de km până în ianuarie 2026.

Daimler Truck a prezentat [pe 26 ianuarie 2026 camionul Mercedes-Benz NextGenH2](https://www.daimlertruck.com/en/newsroom/pressrelease/daimler-truck-presents-mercedes-benz-nextgenh2-truck-with-small-series-production-planned-from-end-of-2026-53330597), cu hidrogen lichid și „mult peste 1000 km” încărcat complet: 100 de exemplare pentru clienți, serie abia „la începutul anilor 2030”. [Dachser pune primul camion în serviciu la sfârșitul lui decembrie 2026](https://www.electrive.com/2026/06/09/dachser-receives-first-nextgenh2-truck-from-mercedes-benz/) și încă două până la mijlocul lui 2027; hidrogen lichid doar la Wörth și-n zona Duisburg. MAN testează din iulie 2026 [trei prototipuri cu pile de combustie](https://www.electrive.net/2026/07/31/wasserstoff-lkw-man-schickt-seine-bayernflotte-auf-die-strasse/).

| Model | Energie la bord | Autonomie | Consum raportat | Stadiu în 2026 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Mercedes-Benz NextGenH2 | până la 85 kg H2 lichid, baterie de 101 kWh | peste 1000 km (declarat) | 5,6–8 kg/100 km (prima generație) | 100 de exemplare, din decembrie 2026 |
| Hyundai Xcient Fuel Cell | circa 32 kg H2 la 350 bar | circa 400 km (declarat) | nepublicat | 165 în Europa |
| MAN, prototip cu pile de combustie | 36 kg H2 la 700 bar | 450–500 km (declarat) | 7–8 kg/100 km | 3 prototipuri în teste |
| Mercedes-Benz eActros 600, pe baterii | 600 kWh utili | circa 650 km într-o etapă (Blue River) | 108 kWh/100 km, cu circa 15 t de marfă | 26.123 km la Blue River până în august 2026 |

Cifrele vin de la producători sau operatori, fără teste independente comparabile. [La IAA Transportation, pe 15 septembrie 2026](https://www.daimlertruck.com/en/newsroom/pressrelease/industry-leaders-scale-full-value-chain-for-hydrogen-mobility-across-europe-53596060), Daimler Truck a anunțat și camioane cu ardere pe hidrogen pentru 2027, iar [Toyota a semnat pe 27 iulie 2026 intrarea cu o treime](https://global.toyota/en/newsroom/corporate/44689337.html) în cellcentric, joint-venture-ul Daimler–Volvo pentru pile de combustie, cu finalizare estimată la sfârșitul lui 2026 sau începutul lui 2027.

## Nikola și Hyzon: ce a rămas după faliment

[Nikola a cerut pe 19 februarie 2025 intrarea în faliment, după Capitolul 11 al legii americane](https://dieselnet.com/news/2025/02nikola.php), iar [la vânzarea activelor, în mai 2025](https://drivinghydrogen.com/2025/05/27/nikola-hydrogen-assets-hit-the-auction-block-after-firms-bankruptcy/), se scoteau la vânzare 103 camioane cu pile de combustie, gata construite, plus echipamentele stațiilor HYLA. Hyzon [se retrăsese din Europa în iulie 2024](https://www.electrive.com/2025/01/11/fuel-cell-truck-manufacturer-hyzon-to-be-liquidated/); consiliul a decis dizolvarea pe 20 decembrie 2024, iar [acționarii au aprobat-o în martie 2025](https://investors.hyzonfuelcell.com/news/news-details/2025/Hyzon-Announces-Stockholder-Approval-of-Assignment-Proposal-and-Dissolution-Proposal/default.aspx).

## Stațiile: ce cere AFIR și ce există

(UE) 2023/1804 (AFIR) cere până la 31 decembrie 2030 [stații publice de hidrogen la cel mult 200 km una de alta pe rețeaua centrală TEN-T](https://www.transport-community.org/wp-content/uploads/2023/10/Alternative-fuels-infrastructure.pdf) și în fiecare nod urban, cu capacitate cumulată minim 1 t/zi și cel puțin un dozator de 700 bar; sub 2000 de vehicule grele/zi, ajung 500 kg/zi. Prețul pe kilogram se afișează, iar plata ad-hoc cu cardul trebuie acceptată.

Pentru 2025, EAFO numără în UE 318 puncte de alimentare cu hidrogen. În Germania, [H2 Mobility mai avea în ianuarie 2026 50 de stații publice](https://ecomento.de/2026/01/16/nur-noch-50-oeffentliche-wasserstoff-tankstellen-in-deutschland/), față de peste 80 cu doi ani înainte: dispar stațiile mici de 700 bar pentru autoturisme și apar stații de 350 bar pentru camioane. Din ianuarie 2026, Germania co-finanțează stații și camioane printr-o [schemă de 220 de milioane de euro](https://h2accelerate.eu/h2accelerate-calls-to-maintain-ambition-for-hydrogen-refuelling-infrastructure-deployment-in-the-afir-review/). AFIR se revizuiește până la 31 decembrie 2026, iar grupul industrial H2Accelerate — Daimler Truck, Volvo și Hyundai — cere păstrarea țintelor pentru hidrogen.

## Cât costă kilogramul și kilometrul

[Din octombrie 2023](https://h2-mobility.de/news/3139/), lista H2 Mobility pornea de la 9 euro/kg (hidrogen verde, 350 bar, la puține stații) și urca la 15,25 euro/kg, fără precizarea TVA; Handelsblatt, citat de ecomento, raporta în ianuarie 2026 până la circa 19 euro/kg. Cel mai mic preț pentru camioane e preț de flotă: [circa 8 euro/kg fără TVA din 1 ianuarie 2026](https://h2.live/news/4039/), doar pentru clienții hylane din Düsseldorf și Rin-Neckar. [Din 1 iunie 2026](https://h2.live/news/4167), H2 Mobility a mai tăiat circa 10% din preț la cinci stații cu vânzări mari.

La 5,6–8 kg/100 km — consumul raportat de Daimler la prima generație GenH2 — 8 euro/kg înseamnă 0,45–0,64 euro/km. Un eActros 600 a consumat [108 kWh/100 km la Blue River](https://e-camion.ro/blue-river-26-123-km-cu-un-camion-100-electric-in-transport-international/enews/2026/); la [tariful public Milence din Germania](https://milence.com/app/uploads/2026/04/Milence-Fact-Sheet_General-EN.pdf), 0,399 euro/kWh fără TVA din 1 ianuarie 2026, rezultă 0,43 euro/km. Calculul e al nostru, pe consumuri din condiții diferite, dar ordinul de mărime e clar: hidrogenul de flotă abia egalează încărcarea publică, iar la 12,85–19 euro/kg energia costă de 1,7–3,5 ori mai mult pe kilometru.

## Costul total de deținere, în studii

[Studiul ICCT din noiembrie 2023](https://theicct.org/wp-content/uploads/2023/11/ID-54-%E2%80%93-EU-HDV-TCO-paper-working-paper-28-A4-50145-v2.pdf) găsește paritate cu dieselul pentru capul tractor electric de cursă lungă în 2025–2026 și abia în 2035–2036 pentru cel cu pile de combustie, care rămâne oricum cu 10–20% mai scump decât cel pe baterii. La distribuție urbană, hidrogenul atinge paritatea în 2030. Calculul presupune hidrogen verde la 10,30 euro/kg în 2023 și 7,77 euro/kg în 2030, medii ponderate pentru UE.

[O meta-analiză a cercetătorilor Fraunhofer ISI, publicată în Nature Energy pe 14 mai 2024](https://www.nature.com/articles/s41560-024-01531-9), pe peste 200 de surse, prevede sisteme de baterii pentru camioane sub 150 euro/kWh cel târziu în 2035 și pile de combustie sub 100 euro/kW abia la începutul anilor 2040. Autorii concluzionază: camioanele electrice pot fi deja mai ieftine decât dieselul, iar cele pe hidrogen n-ar atinge paritatea în tot deceniul 2030, căci hidrogenul verde rămâne probabil prea scump.

Producătorii mizați pe hidrogen leagă competitivitatea de politici publice: poziția comună de la IAA — Daimler Truck, Volvo, Toyota, Bosch și furnizorii de hidrogen — cere stimulente pentru camioane, preț la pompă coborât prin cotele de reducere a emisiilor și scutiri de taxă de drum.

## Ce înseamnă pentru România

[EAFO nu arată în România](https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/transport-mode/road/romania) niciun punct de alimentare și niciun camion pe hidrogen, față de 93 de camioane electrice N2 și N3 la jumătatea lui 2026. Singurul proiect de stație pentru vehicule, Cluj-Napoca, din PNRR: [în februarie 2025 se estimau](https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/energie/foto-cluj-napoca-va-avea-prima-fabrica-de-hidrogen-din-romania-un-mare-proiect-devine-realitate-21944636) 1024 kg de hidrogen pe zi, 71,8 milioane de lei fără TVA și 18 luni de la contract până la punerea în funcțiune, pentru autobuze, termoficare și vehicule pe hidrogen. [În decembrie 2025, Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene](https://www.economica.net/mieromania-are-in-prezent-doar-cateva-proiecte-de-hidrogen-verde-aflate-in-executie-sau-cu-finantari-ferme_898621.html) îl descria în faza de achiziții; electrolizorul de 20 MW al OMV Petrom de la Petrobrazi e pentru rafinărie.

- **AFIR se aplică și României.** Dacă revizuirea nu schimbă țintele, până la 31 decembrie 2030 trebuie stații la max. 200 km pe TEN-T central și în nodurile urbane.
- **Un camion pe hidrogen nu are unde alimenta în țară.** Orice cursă s-ar planifica în jurul stațiilor din vestul Europei.
- **Varianta electrică are deja un exemplu local.** Blue River rulează din iunie 2026 un eActros 600 pe circuite Germania–Turcia; taxele de drum și sprijinul public sunt în [articolul despre camioanele electrice grele](/camioane-electrice-mcs-2026/), autobuzele, în [articolul despre autobuzele electrice](/autobuze-electrice-romania-2026/).

**De urmărit.** Revizuirea AFIR, până la 31 decembrie 2026; primul NextGenH2 la Dachser, la sfârșitul lui decembrie 2026; finalizarea intrării Toyota în cellcentric; camioanele Daimler cu ardere pe hidrogen, anunțate pentru 2027; contractul stației din Cluj-Napoca.

## Surse

1. [European Union (EU27): vehicles and infrastructure](https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/transport-mode/road/european-union-eu27) — EAFO (Comisia Europeană, DG MOVE), date T2 2026, consultat 16 septembrie 2026
2. [Hyundai XCIENT Fuel Cell Heads to Europe for Commercial Use](https://www.hyundai.news/uk/articles/press-releases/hyundai-xcient-fuel-cell-heads-to-europe-for-commercial-use.html) — Hyundai Motor, 6 iulie 2020
3. [Hyundai Motor’s XCIENT Fuel Cell Truck Fleet Achieves 20-Million-Kilometer Milestone in Europe](https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/xcient-fuel-cell-truck-20-million-kilometer-milestone-europe.html) — Hyundai Motor Europe, 5 februarie 2026
4. [Daimler Truck presents Mercedes-Benz NextGenH2 Truck with small-series production planned from end of 2026](https://www.daimlertruck.com/en/newsroom/pressrelease/daimler-truck-presents-mercedes-benz-nextgenh2-truck-with-small-series-production-planned-from-end-of-2026-53330597) — Daimler Truck, 26 ianuarie 2026
5. [Dachser receives first NextGenH2 Truck from Mercedes-Benz](https://www.electrive.com/2026/06/09/dachser-receives-first-nextgenh2-truck-from-mercedes-benz/) — electrive, 9 iunie 2026
6. [Wasserstoff-Lkw: MAN schickt seine „Bayernflotte“ auf die Straße](https://www.electrive.net/2026/07/31/wasserstoff-lkw-man-schickt-seine-bayernflotte-auf-die-strasse/) — electrive.net, 31 iulie 2026
7. [Industry leaders scale full value chain for hydrogen mobility across Europe](https://www.daimlertruck.com/en/newsroom/pressrelease/industry-leaders-scale-full-value-chain-for-hydrogen-mobility-across-europe-53596060) — Daimler Truck, 15 septembrie 2026
8. [Toyota, Volvo Group and Daimler Truck AG sign binding agreement for Toyota to join cellcentric as equal shareholder](https://global.toyota/en/newsroom/corporate/44689337.html) — Toyota Motor Corporation, 27 iulie 2026
9. [Electric truck startup Nikola files for Chapter 11 bankruptcy](https://dieselnet.com/news/2025/02nikola.php) — DieselNet, 19 februarie 2025
10. [Nikola hydrogen assets hit the auction block after firm’s bankruptcy](https://drivinghydrogen.com/2025/05/27/nikola-hydrogen-assets-hit-the-auction-block-after-firms-bankruptcy/) — Driving Hydrogen, 27 mai 2025
11. [Fuel cell truck manufacturer Hyzon to be liquidated](https://www.electrive.com/2025/01/11/fuel-cell-truck-manufacturer-hyzon-to-be-liquidated/) — electrive, 11 ianuarie 2025
12. [Hyzon Announces Stockholder Approval of Assignment Proposal and Dissolution Proposal](https://investors.hyzonfuelcell.com/news/news-details/2025/Hyzon-Announces-Stockholder-Approval-of-Assignment-Proposal-and-Dissolution-Proposal/default.aspx) — Hyzon Motors, 25 martie 2025
13. [Alternative fuels infrastructure – AFIR, Regulation (EU) 2023/1804 (PDF)](https://www.transport-community.org/wp-content/uploads/2023/10/Alternative-fuels-infrastructure.pdf) — Transport Community, octombrie 2023
14. [Nur noch 50 öffentliche Wasserstoff-Tankstellen in Deutschland](https://ecomento.de/2026/01/16/nur-noch-50-oeffentliche-wasserstoff-tankstellen-in-deutschland/) — ecomento.de, pe date H2 Mobility și Handelsblatt, 16 ianuarie 2026
15. [H2Accelerate calls to maintain ambition for hydrogen refuelling infrastructure deployment in the AFIR review](https://h2accelerate.eu/h2accelerate-calls-to-maintain-ambition-for-hydrogen-refuelling-infrastructure-deployment-in-the-afir-review/) — H2Accelerate, 7 iulie 2026
16. [H2 Mobility stellt auf neues Preismodell um](https://h2-mobility.de/news/3139/) — H2.LIVE / H2 Mobility, 4 octombrie 2023
17. [8 Euro pro Kilogramm Wasserstoff sind möglich: hylane und H2 MOBILITY realisieren schon heute wirtschaftlichen Betrieb von Wasserstoff-Lkw](https://h2.live/news/4039/) — H2 Mobility, 18 noiembrie 2025
18. [Preissenkung bei H2 MOBILITY: THG-Quotenhandel zeigt erste Wirkung](https://h2.live/news/4167) — H2 Mobility, 28 mai 2026
19. [Blue River: 26.123 km cu un camion 100% electric în transport internațional](https://e-camion.ro/blue-river-26-123-km-cu-un-camion-100-electric-in-transport-international/enews/2026/) — e-camion.ro, 5 august 2026
20. [Fact Sheet Milence (PDF)](https://milence.com/app/uploads/2026/04/Milence-Fact-Sheet_General-EN.pdf) — Milence, aprilie 2026
21. [A total cost of ownership comparison of truck decarbonization pathways in Europe (PDF)](https://theicct.org/wp-content/uploads/2023/11/ID-54-%E2%80%93-EU-HDV-TCO-paper-working-paper-28-A4-50145-v2.pdf) — ICCT, Working Paper 2023-28, noiembrie 2023
22. [Rapidly declining costs of truck batteries and fuel cells enable large-scale road freight electrification](https://www.nature.com/articles/s41560-024-01531-9) — Link, Stephan, Speth, Plötz, Nature Energy, 14 mai 2024
23. [Romania: vehicles and infrastructure](https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/transport-mode/road/romania) — EAFO (Comisia Europeană, DG MOVE), date T2 2026, consultat 16 septembrie 2026
24. [Cluj-Napoca va avea prima fabrică de hidrogen din România](https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/energie/foto-cluj-napoca-va-avea-prima-fabrica-de-hidrogen-din-romania-un-mare-proiect-devine-realitate-21944636) — Profit.ro, 24 februarie 2025
25. [MIE: România are, în prezent, doar câteva proiecte de hidrogen verde aflate în execuție sau cu finanțări ferme](https://www.economica.net/mieromania-are-in-prezent-doar-cateva-proiecte-de-hidrogen-verde-aflate-in-executie-sau-cu-finantari-ferme_898621.html) — Economica.net, 21 decembrie 2025
---

*Versiunea Markdown a articolului [Camioane grele în 2026: hidrogen sau baterii, livrări, prețul kilogramei și cost total](https://electromobilitate.ro/camioane-hidrogen-vs-baterii-2026/) de pe electromobilitate.ro, text sub licență CC BY 4.0 (citați articolul). Toate articolele: https://electromobilitate.ro/llms.txt*