---
title: "Incendii la electrice, pe date reale: frecvență, stingere, parcări subterane"
description: "În Danemarca ard 1,0 electrice sau hibride la 10.000, față de 4,0 la restul. Bateria se stinge greu, iar România cere pereți antifoc în parcaje."
date: 2026-09-17
modified: 2026-10-06
category: "Baterii"
tags: ["GB 38031", "IGSU", "P 118/1-2025", "propagare termică", "siguranță", "UN R100"]
author: "Redacția electromobilitate.ro"
url: https://electromobilitate.ro/incendii-masini-electrice-date-reale/
lang: ro-RO
---

# Incendii la electrice, pe date reale: frecvență, stingere, parcări subterane

> În Danemarca ard 1,0 electrice sau hibride la 10.000, față de 4,0 la restul. Bateria se stinge greu, iar România cere pereți antifoc în parcaje.

![Pompier cu aparat de respirat stingând cu apă o mașină arsă, pe o stradă din Stuttgart](https://electromobilitate.ro/wp-content/uploads/2026/09/incendii-pompieri-stuttgart-1024x732.webp)

*Foto: U.S. Army TSAE by Michele Wiencek, domeniu public, via Wikimedia Commons. Marcaj adăugat.*

Incendiile la electrice apar mult mai des în presă decât cele pe benzină, iar asigurătorii germani spun explicit că [prezența în presă distorsionează percepția frecvenței](https://www.gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/dossier-elektromobilitaet/e-autos-elektroauto-braende-statistik-182792); în Germania au ars în 2024 13.600 de mașini asigurate, de toate tipurile. Mai jos: ce numără pompierii din Danemarca, Suedia și Olanda, de ce o baterie arde și se stinge altfel și ce cer normele, inclusiv românești.

**Pe scurt**

- Danemarca, 2025: au ars 1,0 electrice sau hibride la 10.000, față de 4,0 la 10.000 în restul parcului.
- Olanda, 2025: la 254 de incendii, bateria — implicată în circa 20% și dovedită drept cauză în doar 7.
- Baterie aprinsă: stingerea cere circa 10.000 l de apă, față de 4.000 l la una termică; pompierii germani sting cu apă, containerul doar excepțional.
- P 118/1-2025 (din mai 2025) cere în parcajele din România pereți rezistenți la foc la cel mult trei locuri cu stații de încărcare.

## Cât de des iau foc: ce numără pompierii

[Agenția daneză Beredskabsstyrelsen a publicat pe 2 iulie 2026](https://www.brs.dk/da/nyheder/2026/data-fra-beredskabsstyrelsen-viser-at-el--og-hybridbiler-gar-sjaldnere-i-brand-end-fossilbiler/) cifrele pe 2025: 62 de intervenții la electrice și hibride, față de 50 în 2024, pe un parc crescut de la circa 485.000 la circa 693.000. Rezultă 1,0 incendii la 10.000 și 4,0 la restul; agenția zice că Suedia și Norvegia arată la fel, deși, [după fișa ei din 2024](https://www.brs.dk/globalassets/brs---beredskabsstyrelsen/dokumenter/forskning-statistik-og-analyse/2024/-faktaark-2024---status-pa-brande-i-el-og-hybridbiler.pdf-.pdf), metodele diferă: acolo, un incendiu extins la o clădire nu se numără incendiu de mașină electrică.

În Suedia, [sinteza agenției MSB din 30 aprilie 2025](https://rib.msb.se/filer/pdf/29438.pdf) numără 40 de incendii la autoturisme electrice și hibride în 2024, fără incendieri, pe un parc de 880.958, și peste 3.100 arse în total, cu incendieri, pe un parc de 4.977.791. MSB avertizează: selecția s-a făcut prin căutare în textul rapoartelor și nu toate au atins bateria; printre cazuri, un scaun de șofer aprins, o aerotermă pornită în habitaclu, un grătar cu cărbuni uitat în portbagaj.

[Raportul anual al institutului olandez NIPV](https://nipv.nl/onderzoek/alternatief-aangedreven-voertuigen/jaarrapportage-2025-incidenten-met-alternatief-aangedreven-voertuigen/) merge până la cauze: în 2025, la 254 de incendii cu vehicule cu propulsie alternativă, bateria a fost implicată la 18,7% din cele 262 cu baterie; 49 erau la încărcare, la 21 cu bateria implicată. [NIPV subliniază](https://nipv.nl/nieuws/toename-van-ruim-20-van-incidenten-met-alternatief-aangedreven-voertuigen-in-2025/) că implicarea nu e cauză: „am putut stabili în 7 cazuri că pachetul de baterii sau încărcarea a fost cauza incendiului”.

| Țara, anul | Incendii la mașini electrice și hibride | Parcul acestora | La 10.000 de vehicule | Termen de comparație |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Danemarca, 2025 | 62 | circa 693.000 | 1,0 | 4,0 la restul mașinilor |
| Suedia, 2024 | 40 (fără incendieri) | 880.958 | 0,45 (calculul nostru) | 6,2 la toate mașinile, cu incendieri (calculul nostru) |
| Olanda, 2025 | 254 (toate vehiculele cu propulsie alternativă) | nepublicat în rezumat | – | bateria implicată în 18,7%, cauză dovedită în 7 cazuri |
| Germania, 2024 | nedefalcat pe propulsie | – | – | 13.600 de mașini asigurate arse, toate tipurile |

## De ce arde altfel o baterie

O celulă litiu-ion supraîncălzită se descompune și încinge vecina: reacția în lanț e propagarea termică. [Ghidul DGUV pentru pompieri](https://publikationen.dguv.de/widgets/pdf/download/article/3907) (asigurarea germană de accidente, 29 noiembrie 2023) arată că bateria intră în reacție doar dacă e încălzită mult timp din exterior sau deteriorată mecanic serios; printre cazurile suedeze: impacturi frontale violente și o mașină căreia un parapet i-a tăiat bateria. LFP rezistă mai bine la căldură decât NMC, explicat în [articolul despre chimiile bateriilor](/lfp-nmc-sodiu-solid-state/). Gazele sunt parțial mai grele decât aerul, toxice și inflamabile și pot face atmosferă explozivă într-o parcare subterană.

[Ghidul britanic pentru parcaje acoperite](https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65bb7b5ccc6fd600145dbe1a/covered-car-parks-fire-safety-guidance-for-electric-vehicles.pdf), scris de Arup pentru OZEV, notează din testele reale un vârf similar, circa 8 MW la ambele tipuri (inclusiv arzătorul de 2 MW de la aprindere), plus la electric un al doilea vârf, la aprinderea bateriei; într-un studiu, 13% dintre mașini s-au reaprins după stingere, într-un caz după 22 de ore. Fluorura de hidrogen nu e exclusivă bateriilor: [materialul de instruire al pompierilor din nordul Germaniei](https://www.hfuknord.de/hfuk/aktuelles/meldungen/2023/Unterrichtung-Brandbekaempfung-und-technische-Hilfe-bei-E-Autos-Version-2_0.pdf) amintește: apare la orice incendiu de mașină, din agentul frigorific, plastice și cabluri.

## Cum sting pompierii o mașină electrică

Pentru DGUV, stingerea „nu diferă esențial” de a unei mașini termice, cu câteva adăugiri:

- **Apă, fără aditivi.** O a doua linie, de circa 60 l/min, răcește bateria; mașina poate fi ridicată pe o parte, ca apa să intre pe găurile făcute de foc.
- **Arderea controlată.** E acceptat să lași bateria să ardă complet în mașina deja stinsă: reacționate celulele, riscul de reaprindere scade.
- **Containerul cu apă doar ca excepție.** Fără semne de reacție în baterie, nu o scufunzi preventiv; carantina uscată ajunge. [ADAC relatează](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/e-auto-loeschen/) că pompierii germani socot containerele nepractice; în Olanda, NIPV a numărat 18 mașini scufundate în 2025.
- **Pătura ignifugă nu stinge.** Oprește extinderea la vecini, dar reacția din celule își face singură oxigenul.

Costul: timp și apă: ghidul britanic dă 6–49 de minute de stingere, față de circa 5 la una termică, și circa 10.000 l de apă când arde bateria, față de 4.000 l, fără răcirea de după.

## Parcările subterane și omologarea bateriilor

La incendiul din parcajul aeroportului Luton (octombrie 2023), [pompierii din Bedfordshire au stabilit](https://www.bedsfire.gov.uk/news/fire-airport-car-park-started-accidentally) că mașina de la care a pornit era diesel, „nu un hibrid ușor, un hibrid plug-in sau o mașină electrică”, cu un defect electric în compartimentul motor. [Raportul final din 9 octombrie 2024](https://www.bedsfire.gov.uk/news/bfrs-publishes-london-luton-airport-car-park-fire-report) numără peste 1.300 de vehicule și o prăbușire parțială; cere sprinklere obligatorii în parcajele supraetajate. În Germania, Judecătoria Wiesbaden a decis pe 4 februarie 2022 (dosarul 92 C 2541/21, citat de ADAC) că o interdicție generală pentru electrice în garajul subteran al unui bloc nu e justificată.

În România, [normativul de securitate la incendiu P 118/1-2025](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/295705), aprobat prin Ordinul MDLPA 267/2025, obligatoriu și în anexe, cere în Anexa 7.2, art. (231), „de regulă” pereți rezistenți la foc, de la planșeu la planșeu, care grupează locurile de încărcare în pachete de cel mult trei, la fel pentru motociclete și biciclete; art. (233) admite „mijloace alternative” unde pereții nu se pot construi. [Normativul a intrat în vigoare](https://isucv.igsu.ro/comunicate-de-presa/ordin-privind-aprobarea-normativului-p-1181-2025-securitatea-la-incendiu-a-constructiilor-233) la 60 de zile de la publicarea din 10 martie 2025, înlocuind P 118-1999.

La omologare, Regulamentul ONU nr. 100 cere, [după rezumatul laboratorului ATIC](https://www.atic-ts.com/interpretation-of-un-ece-regulation-no-100-updates/), ca în cele 5 minute de după avertismentul pentru ocupanți să nu apară foc, explozie sau fum în habitaclu; seria 04 devine obligatorie pentru modele noi la 1 septembrie 2026. China a mers mai departe: [standardul obligatoriu GB 38031-2025](https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=31D72E7FB9BF92EDE06397BE0A0AC2E0), aplicabil de la 1 iulie 2026, cere, [după interpretarea CN知EV](https://www.cnzev.com/6180.html), ca pachetul să nu ia foc și să nu explodeze cel puțin 2 ore după declanșarea reacției într-o celulă, cu temperaturi sub 60 °C.

## Ce înseamnă pentru România

Nu există statistică românească a incendiilor la electrice: datele IGSU, [citate de 1asig.ro în 2023](https://www.1asig.ro/Peste-1-000-de-incendii-la-autovehicule-in-primele-8-luni-ale-anului-Care-sunt-provocarile-unui-incendiu-la-o-masina-electrica-articol-100-71596.htm), numărau 1.141 de incendii la autovehicule în primele opt luni ale anului, fără defalcare pe propulsie, iar IGSU a făcut un grup de lucru pe proceduri pentru electrice. Pentru un proprietar, practic:

- **Încărcarea acasă.** Circuit dedicat, verificat, fără prelungitor pe tambur; detalii în [ghidul despre încărcarea acasă](/incarcarea-acasa-wallbox-ghid/).
- **După o lovitură pe dedesubt sau o inundație.** Deteriorarea mecanică e declanșatorul tipic: merită o verificare în service; după inundație, [ADAC recomandă](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/schaden/wasserschaden-auto/) să nu pornești mașina și s-o duci remorcată în service.
- **Dacă iese fum de sub mașină.** Ieși, îndepărtează-te, sună la 112 și spune că mașina e electrică; DGUV cere dispecerilor numărul de înmatriculare, pentru fișa de salvare a modelului.
- **Trotinetele ard mai des.** În Suedia, în 2024, au luat foc 78 de trotinete electrice (41 la încărcare) și 37 de biciclete electrice, față de 40 de autoturisme electrice și hibride; vezi [articolul despre trotinete](/trotinete-electrice-romania-2026/).

**De urmărit.** Seria 04 a Regulamentului ONU nr. 100 se aplică modelelor noi din 1 septembrie 2026. Cele mai recente sinteze nordice găsite: cea daneză din iulie 2026 și cea suedeză din aprilie 2025; o statistică IGSU defalcată pe propulsie nu există.

## Surse

1. [Brennen E-Autos wirklich öfter? Zahlen und Fakten](https://www.gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/dossier-elektromobilitaet/e-autos-elektroauto-braende-statistik-182792) — GDV (asociația asigurătorilor germani), 3 iunie 2026
2. [Brandfrekvensen i el- og hybridbiler forbliver lav trods stigende bilbestand](https://www.brs.dk/da/nyheder/2026/data-fra-beredskabsstyrelsen-viser-at-el--og-hybridbiler-gar-sjaldnere-i-brand-end-fossilbiler/) — Beredskabsstyrelsen, 2 iulie 2026
3. [Faktaark 2024: Status på brande i el- og hybridbiler (PDF)](https://www.brs.dk/globalassets/brs---beredskabsstyrelsen/dokumenter/forskning-statistik-og-analyse/2024/-faktaark-2024---status-pa-brande-i-el-og-hybridbiler.pdf-.pdf) — Beredskabsstyrelsen, 2024
4. [Sammanställning av bränder i elfordon och eltransportmedel år 2018–2024 (PDF)](https://rib.msb.se/filer/pdf/29438.pdf) — MSB, 30 aprilie 2025
5. [Jaarrapportage 2025: incidenten met alternatief aangedreven voertuigen](https://nipv.nl/onderzoek/alternatief-aangedreven-voertuigen/jaarrapportage-2025-incidenten-met-alternatief-aangedreven-voertuigen/) — Nederlands Instituut Publieke Veiligheid, 14 aprilie 2026
6. [Toename van ruim 20% van incidenten met alternatief aangedreven voertuigen in 2025](https://nipv.nl/nieuws/toename-van-ruim-20-van-incidenten-met-alternatief-aangedreven-voertuigen-in-2025/) — NIPV, 15 aprilie 2026
7. [FBFHB-024: Hinweise für die Brandbekämpfung von Lithium-Ionen-Batterien bei Fahrzeugbränden (PDF)](https://publikationen.dguv.de/widgets/pdf/download/article/3907) — DGUV, 29 noiembrie 2023
8. [Covered car parks – fire safety guidance for electric vehicles (PDF)](https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65bb7b5ccc6fd600145dbe1a/covered-car-parks-fire-safety-guidance-for-electric-vehicles.pdf) — Office for Zero Emission Vehicles / Arup, iulie 2023
9. [Gefahren und Möglichkeiten bei der Brandbekämpfung und der Technischen Hilfe bei Elektro-Fahrzeugen (PDF)](https://www.hfuknord.de/hfuk/aktuelles/meldungen/2023/Unterrichtung-Brandbekaempfung-und-technische-Hilfe-bei-E-Autos-Version-2_0.pdf) — Landesfeuerwehrverband, prin HFUK Nord, 30 iunie 2023
10. [E-Auto brennt: Wie die Feuerwehr löscht und wie sicher die Autos sind](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/e-auto-loeschen/) — ADAC, 10 mai 2024
11. [Fire at airport car park started accidentally](https://www.bedsfire.gov.uk/news/fire-airport-car-park-started-accidentally) — Bedfordshire Fire and Rescue Service, 21 martie 2024
12. [BFRS publishes London Luton Airport car park fire report](https://www.bedsfire.gov.uk/news/bfrs-publishes-london-luton-airport-car-park-fire-report) — Bedfordshire Fire and Rescue Service, 9 octombrie 2024
13. [Normativ privind securitatea la incendiu a construcțiilor, indicativ P 118/1-2025](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/295705) — MDLPA, Monitorul Oficial nr. 204 bis din 10 martie 2025
14. [Ordin privind aprobarea Normativului P 118/1-2025](https://isucv.igsu.ro/comunicate-de-presa/ordin-privind-aprobarea-normativului-p-1181-2025-securitatea-la-incendiu-a-constructiilor-233) — ISU Covasna (IGSU), 12 martie 2025
15. [Interpretation of UN ECE Regulation No. 100 updates](https://www.atic-ts.com/interpretation-of-un-ece-regulation-no-100-updates/) — ATIC, 31 decembrie 2025
16. [GB 38031-2025: Electric vehicles traction battery safety requirements](https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=31D72E7FB9BF92EDE06397BE0A0AC2E0) — Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței (SAMR), China, consultat 15 septembrie 2026
17. [标准解读: GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》](https://www.cnzev.com/6180.html) — CN知EV, 11 mai 2025
18. [Peste 1.000 de incendii la autovehicule în primele 8 luni ale anului](https://www.1asig.ro/Peste-1-000-de-incendii-la-autovehicule-in-primele-8-luni-ale-anului-Care-sunt-provocarile-unui-incendiu-la-o-masina-electrica-articol-100-71596.htm) — 1asig.ro, 19 septembrie 2023
19. [Wasserschaden am Auto: Folgen, Reparatur, Tipps, Elektroauto](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/schaden/wasserschaden-auto/) — ADAC, 9 decembrie 2025
---

*Versiunea Markdown a articolului [Incendii la electrice, pe date reale: frecvență, stingere, parcări subterane](https://electromobilitate.ro/incendii-masini-electrice-date-reale/) de pe electromobilitate.ro, text sub licență CC BY 4.0 (citați articolul). Toate articolele: https://electromobilitate.ro/llms.txt*