---
title: "Ținta UE 2035, taxele din China și Rabla 2026: cadrul politic în septembrie 2026"
description: "Ținta UE 2035 rămâne 0 g/km, −90% fără poziție în Parlament și Consiliu; Rabla 2026: 18.500 lei pentru un BEV, 40 lei impozit pe electrice."
date: 2026-09-12
modified: 2026-10-06
category: "Piață & politici"
tags: ["AFM", "BYD", "Comisia Europeană", "Rabla Plus", "Regulamentul 2019/631", "taxe compensatorii"]
author: "Redacția electromobilitate.ro"
url: https://electromobilitate.ro/politici-ue-2035-rabla-2026/
lang: ro-RO
---

# Ținta UE 2035, taxele din China și Rabla 2026: cadrul politic în septembrie 2026

> Ținta UE 2035 rămâne 0 g/km, −90% fără poziție în Parlament și Consiliu; Rabla 2026: 18.500 lei pentru un BEV, 40 lei impozit pe electrice.

![Hemiciclul Parlamentului European de la Strasbourg, în timpul unei sesiuni plenare](https://electromobilitate.ro/wp-content/uploads/2026/09/politici-parlament-european-1024x682.webp)

*Foto: European Parliament, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons. Marcaj adăugat.*

Septembrie 2026: cadrul politic al mașinii electrice se mișcă pe trei fronturi. La Bruxelles, ținta de CO2 pentru 2035 e în renegociere, neschimbată. Taxele compensatorii pe electricele din China sunt în vigoare; alternativa lor, prețul minim de import, s-a aplicat unui singur model. În România, Rabla a rămas la voucherul înjumătățit din 2025, iar electricele plătesc din 2026 primul impozit anual.

**Pe scurt**

- Legal, ținta UE 2035 rămâne 0 g CO2/km; propunerea Comisiei din 16 decembrie 2025 (−90%) n-are poziție nici în Parlament (vot în comisie pe 4–5 noiembrie 2026), nici în Consiliu (minoritate de blocaj la 25 iunie 2026).
- Taxele pentru BEV din China (7,8%–35,3%, peste vamalul de 10%) se aplică din 30 octombrie 2024; singurul preț minim acceptat până la 9 septembrie 2026 : Cupra Tavascan, din 10 februarie 2026.
- Rabla Auto 2026: 18.500 lei pentru un BEV, 300 milioane lei pentru persoane fizice; linia electrică s-a golit în august și din nou în 41 de minute la redeschiderea din 25 august 2026.
- Din 2026, electricele plătesc 40 de lei impozit anual, până la 80 cu cota locală maximă; rovinieta nu are reducere pentru propulsie electrică.

## Ce e în vigoare: −15% acum, −55% din 2030, 0 g/km din 2035

Regulamentul (UE) 2019/631, modificat prin 2023/851, impune autoturismelor [93,6 g CO2/km în 2025–2029 (−15% față de 2021), 49,5 g CO2/km în 2030–2034 (−55%) și 0 g CO2/km din 2035](https://climate.ec.europa.eu/areas-action/transport-decarbonisation/road-transport/cars-and-vans_en); la utilitarele ușoare, 153,9 g, 90,6 g (−50%) și tot zero. Singura modificare adoptată în 2025: Regulamentul (UE) 2025/1214 din 17 iunie 2025, care permite demonstrarea conformării ca [medie pe trei ani, 2025–2027](https://climate.ec.europa.eu/areas-action/transport-decarbonisation/road-transport/cars-and-vans_en), nu an cu an.

| Perioadă | Autoturisme (în vigoare) | Utilitare ușoare (în vigoare) | Stadiu la 9 septembrie 2026 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2025–2029 | 93,6 g CO2/km (−15% față de 2021) | 153,9 g CO2/km | În vigoare; conformare ca medie 2025–2027 (Reg. 2025/1214) |
| 2030–2034 | 49,5 g CO2/km (−55%) | 90,6 g CO2/km (−50%) | În vigoare; Comisia propune medie 2030–2032 și −40% pentru utilitare |
| din 2035 | 0 g CO2/km (−100%) | 0 g CO2/km (−100%) | În vigoare; Comisia propune −90%; Parlamentul și Consiliul nu au poziție |

## Pachetul auto din 16 decembrie 2025: −90%, e-fuels și oțel „made in EU”

Pachetul prezentat de Comisie pe 16 decembrie 2025 [înlocuiește ținta de −100% din 2035 cu −90%](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/action-plan-future-automotive-sector/automotive-package_en), 10% de compensat cu oțel cu emisii reduse din UE, e-fuels sau biocombustibili. După 2035 rămân plug-in-urile, range extenderele și termicele, iar propunerea introduce o [medie de conformare 2030–2032, reduce ținta utilitarelor pentru 2030 de la −50% la −40%](https://climate.ec.europa.eu/areas-action/transport-decarbonisation/road-transport/cars-and-vans_en) și super-credite pentru electricele mici, accesibile, din UE. Pentru Transport & Environment, creditele pentru combustibili sunt [plafonate la 3% (3,3 g CO2/km), cele pentru oțel la 7%, iar o mașină electrică de cel mult 4,2 m fabricată în UE contează ca 1,3 vehicule](https://www.transportenvironment.org/articles/t-e-analysis-of-the-european-commission-proposal-for-the-revision-of-the-car-co2-regulation); T&E estimează o cotă BEV de 85% în 2035 (nu 100%) și de 47% în 2030 (nu 57%). Pachetul mai impune ținte naționale obligatorii de vehicule cu emisii zero sau reduse privind flotele marilor companii. Șapte state, între care [Germania, Italia și Polonia, ceruseră renunțarea completă la interdicție](https://www.euronews.com/my-europe/2025/12/16/eu-carmakers-to-comply-with-90-emissions-reduction-by-2035-as-full-combustion-engine-ban-s); România nu a fost printre ele.

## Stadiul în septembrie 2026: fără poziție în Parlament, blocaj în Consiliu

În Parlamentul European dosarul e la comisia ENVI, raportor Massimiliano Salini (PPE). Proiectul său din 2 iunie 2026, [păstrează −90% pentru autoturisme, coboară ținta utilitarelor la −80% în 2035 și −30% în 2030, lungește perioada de conformare de la trei la cinci ani](https://www.eunews.it/en/2026/06/03/salini-fi-unveils-the-report-on-the-revised-co2-standards-for-auto-sector-confindustria-welcomes-them-but-warns-against-weakening/) și creează o categorie de vehicule exclusiv cu combustibili regenerabili, tratată ca zero emisii. Plafonul creditelor combustibililor ar urca [de la 3% la 10%, iar votul în ENVI e planificat pentru 4–5 noiembrie 2026](https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/latest-market-news/2834307-eu-committee-mulls-revised-co2-targets-for-cars-vans); plenul și trilogul vin după.

În Consiliu, președinția cipriotă a dat pe 25 iunie 2026 doar un raport de progres; dezbaterea a confirmat o [minoritate de blocaj formată din Suedia, Spania, Danemarca, Franța, Luxemburg, Țările de Jos și Portugalia](https://agenceurope.eu/en/bulletin/article/13896/4/blocking-minority-confirmed-in-eu-council-over-emission-standards-of-co2-for-cars-and-vans), care apără textul Comisiei de noi slăbiri, în timp ce Germania, Cehia, Slovacia, Italia, Malta și Finlanda cer ca vehiculele pe combustibili „sustenabili” să conteze zero. Fără abordare generală nu există trilog, deci legea în vigoare rămâne 0 g CO2/km din 2035.

## Electricele din China: taxe în vigoare, prețuri minime model cu model

Din 30 octombrie 2024, Comisia aplică cinci ani de taxe compensatorii pe BEV-uri din China: [17% pentru BYD, 18,8% pentru Geely, 35,3% pentru SAIC, 20,7% pentru celelalte companii cooperante, 35,3% pentru cele necooperante și 7,8% pentru Tesla](https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_5589), peste [taxa vamală standard de 10%](https://www.electrive.com/2026/01/12/good-bye-tariffs-eu-publishes-guidance-on-minimum-price-mechanism-with-china/). Alternativa — prețul minim de import — a prins formă pe 12 ianuarie 2026, printr-un [ghid al Comisiei pentru ofertele de angajament de preț, care acoperă prețul minim, canalele de vânzare, compensarea încrucișată și investițiile în UE](https://policy.trade.ec.europa.eu/news/commission-issues-guidance-document-submission-price-undertaking-offers-battery-electric-vehicles-2026-01-12_en). Prima și singura acceptare până la 9 septembrie 2026: 10 februarie 2026, [Volkswagen (Anhui) a primit scutire de taxe pentru Cupra Tavascan](https://policy.trade.ec.europa.eu/news/commission-accepts-price-undertaking-chinese-electric-car-producer-2026-02-10_en)contra unui preț minim, a unei limite de volum și a unor investiții BEV în UE. Plângerea Chinei la OMC (DS630) are grup special din 13 octombrie 2025, iar [raportul nu e așteptat înainte de trimestrul al doilea din 2027](https://www.wto.org/english/tratop_e/dispu_e/cases_e/ds630_e.htm).

Producătorii chinezi răspund prin localizare. BYD a pornit în ianuarie 2026 [producția de probă la Szeged, Ungaria, cu o capacitate proiectată de 200.000 de vehicule pe an](https://www.electrive.com/2026/02/02/byd-begins-trial-production-of-passenger-cars-in-hungary/); seria, promisă pentru finalul lui 2025, a fost amânată, potrivit declarațiilor vicepreședintei Stella Li preluate de EVwire după Reuters, [pentru trimestrul al patrulea din 2026](https://evwire.com/p/byd-hungary-plant-q4-2026-production-turkey-update). Chery asamblează din [26 noiembrie 2024 modelele Ebro în fosta uzină Nissan din Barcelona](https://catalonia.com/w/ev-motors-starts-production-of-ebro-brand-vehicles-at-its-factory-in-barcelona), iar Stellantis confirmă că [Leapmotor B10 se va produce la Zaragoza din a doua jumătate a lui 2026](https://www.electrive.com/2026/03/03/stellantis-confirms-leapmotor-production-in-spain/).

## Ce înseamnă pentru România

**Rabla Auto 2026.** Sesiunea pentru persoane fizice s-a deschis pe 20 iulie 2026 cu [300 milioane lei și ecotichete de 18.500 lei pentru electric sau hidrogen, 15.000 lei pentru plug-in, 12.000 lei pentru hibrid și 10.000 lei pentru termic](https://www.economica.net/incepe-rabla-2026-video-cum-se-completeaza-formularul-pentru-a-lua-voucherul-ce-valoare-au-ecotichetele-si-cand-incep-inscrierile_959283.html). Până pe 5 august AFM aprobase [9743 de dosare, iar bugetul pentru electrice și plug-in era epuizat](https://www.emaramures.ro/programul-rabla-2026-afm-aproba-peste-9-700-de-dosare-pentru-persoane-fizice-bugetul-pentru-electrice-este-epuizat/). Pe 25 august 2026, AFM a redistribuit [93,7 milioane lei din dosare abandonate, dintre care 20,45 milioane pentru linia electrică](https://www.zf.ro/auto/rabla-2026-afm-redeschide-inscrierile-pentru-persoane-fizice-cu-93-7-mil-lei-redistribuiti-se-reactiveaza-si-linia-pentru-electrice-epuizata-la-inceputul-lunii-august-23223453). Pagina AFM arăta, la 9 septembrie 2026, [linia „Motor electric” închisă la 10:41, după 41 de minute, cu 7874 de cereri, și linia termică încă deschisă, cu 30,1 milioane lei disponibili](https://inscrierionline.afm.ro/Sesiune/Lista) până la 31 decembrie 2026 sau epuizare.

**Ce s-a întâmplat în 2025.** Ghidul inițial, suspendat pe 18 iunie 2025; programul relansat cu [200 milioane lei, față de aproximativ 600 milioane în 2024, și cu voucherul pentru electrice înjumătățit la 18.500 lei](https://romania.europalibera.org/a/rabla-2025-ghidul-de-finantare-pus-in-consultare-publica-/33510573.html). La lansarea din 30 septembrie 2025 [fondurile pentru termice și hibride s-au terminat în 13 minute, iar AFM a mutat 45 milioane lei de la electrice la termice](https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/rabla-2025-afm-transfera-45-de-milioane-de-lei-de-la-masini-electrice-la-cele-cu-motoare-termice-cand-se-fac-inscrierile-3475931). Istoricul voucherului BEV:

- **2023.** [51.000 lei, pentru mașini de cel mult 75.000 euro cu TVA](https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/a-inceput-a-doua-sesiune-a-programelor-rabla-clasic-si-rabla-plus-cati-bani-primesc-cei-care-isi-caseaza-masinile-vechi-2488421).
- **2024.** [25.500 lei, plafon 70.000 euro cu TVA, 600 milioane lei pentru persoane fizice](https://mmediu.ro/comunicare/comunicate-de-presa/lansarea-programelor-rabla-clasic-si-rabla-plus-2024/).
- **2025.** 18.500 lei, buget 200 milioane lei.
- **2026.** 18.500 lei, buget 300 milioane lei.

**Impozit și taxe.** Din 2026, [Codul fiscal cere 40 de lei pe an pentru mașinile electrice](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/305208) (art. 470 alin. (3^1), prin Legea 239/2025); consiliile locale pot adăuga până la 100%, iar [Oradea a urcat suma la 80 de lei](https://www.oradea.ro/stiri-oradea/consiliul-local-oradea-a-aprobat-impozitele-taxele-si-tarifele-locale-pentru-anul-2026). Prin OUG 78/2025, [celelalte autoturisme plătesc cu 5% până la 146% mai mult în funcție de norma de poluare, iar hibridele cu cel mult 50 g CO2/km pot primi o reducere de 30%](https://agerpres.ro/economic/2025/12/31/impozit-fix-de-40-de-lei-pentru-masini-electrice-din-2026--1515822), tot la decizia consiliului local. Rovinieta ignoră propulsia: un autoturism plătește [50 euro pe 12 luni, în lei la cursul zilei](https://blog.pago.ro/cat-costa-rovinieta-in-2026-preturi-complete-pe-perioade-si-categorii/), iar diferențierea pe norme Euro anunțată pentru 1 iulie 2026 [nu a fost adoptată](https://www.dosar-auto.ro/ro/blog/rovinieta-2026-preturi-amenzi-ghid/). Cererea reală, în înmatriculări, e în [analiza pieței românești de BEV și PHEV din 2026](/piata-auto-electrica-romania-2026/); obligațiile AFIR, în [articolul despre infrastructura de încărcare](/infrastructura-incarcare-romania-2026/).

**De urmărit.** Votul ENVI din 4–5 noiembrie 2026 și o abordare generală în Consiliu până la finalul anului; alte angajamente de preț acceptate de DG Trade; startul producției de serie BYD la Szeged; dacă bugetul AFM pe 2027 urcă voucherul electric peste 18.500 lei.

## Surse

1. [CO2 emission performance standards for cars and vans](https://climate.ec.europa.eu/areas-action/transport-decarbonisation/road-transport/cars-and-vans_en) — Comisia Europeană, DG CLIMA, accesat 9 septembrie 2026
2. [Automotive package](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/action-plan-future-automotive-sector/automotive-package_en) — Comisia Europeană, DG MOVE, 16 decembrie 2025
3. [T&E analysis of the European Commission proposal for the revision of the car CO2 regulation](https://www.transportenvironment.org/articles/t-e-analysis-of-the-european-commission-proposal-for-the-revision-of-the-car-co2-regulation) — Transport & Environment, 3 februarie 2026
4. [EU-made combustion cars to comply with 90% emissions reduction by 2035](https://www.euronews.com/my-europe/2025/12/16/eu-carmakers-to-comply-with-90-emissions-reduction-by-2035-as-full-combustion-engine-ban-s) — Euronews, 16 decembrie 2025
5. [Salini unveils the report on the revised CO2 standards for auto sector](https://www.eunews.it/en/2026/06/03/salini-fi-unveils-the-report-on-the-revised-co2-standards-for-auto-sector-confindustria-welcomes-them-but-warns-against-weakening/) — Eunews, 3 iunie 2026
6. [EU committee mulls revised CO2 targets for cars, vans](https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/latest-market-news/2834307-eu-committee-mulls-revised-co2-targets-for-cars-vans) — Argus Media, 2 iunie 2026
7. [Blocking minority confirmed in EU Council over emission standards of CO2 for cars and vans](https://agenceurope.eu/en/bulletin/article/13896/4/blocking-minority-confirmed-in-eu-council-over-emission-standards-of-co2-for-cars-and-vans) — Agence Europe, 25 iunie 2026
8. [EU imposes duties on unfairly subsidised electric vehicles from China while discussions on price undertakings continue](https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_5589) — Comisia Europeană, 29 octombrie 2024
9. [Good-bye tariffs: EU publishes guidance on minimum price mechanism with China](https://www.electrive.com/2026/01/12/good-bye-tariffs-eu-publishes-guidance-on-minimum-price-mechanism-with-china/) — electrive, 12 ianuarie 2026
10. [Commission issues Guidance Document on submission of price undertaking offers for battery electric vehicles from China](https://policy.trade.ec.europa.eu/news/commission-issues-guidance-document-submission-price-undertaking-offers-battery-electric-vehicles-2026-01-12_en) — Comisia Europeană, DG Trade, 12 ianuarie 2026
11. [Commission accepts price undertaking from Chinese electric car producer](https://policy.trade.ec.europa.eu/news/commission-accepts-price-undertaking-chinese-electric-car-producer-2026-02-10_en) — Comisia Europeană, DG Trade, 10 februarie 2026
12. [DS630: European Union — Definitive Countervailing Duties on New Battery Electric Vehicles from China](https://www.wto.org/english/tratop_e/dispu_e/cases_e/ds630_e.htm) — Organizația Mondială a Comerțului, accesat 9 septembrie 2026
13. [BYD begins passenger car trial production in Hungary](https://www.electrive.com/2026/02/02/byd-begins-trial-production-of-passenger-cars-in-hungary/) — electrive, 2 februarie 2026
14. [BYD Hungary Plant Delays Production to Q4 2026, Shifts Focus from Turkey](https://evwire.com/p/byd-hungary-plant-q4-2026-production-turkey-update) — EVwire, 11 iunie 2026
15. [EV Motors starts production of Ebro brand vehicles at its factory in Barcelona](https://catalonia.com/w/ev-motors-starts-production-of-ebro-brand-vehicles-at-its-factory-in-barcelona) — Catalonia Trade & Investment, noiembrie 2024
16. [Stellantis confirms Leapmotor production in Spain](https://www.electrive.com/2026/03/03/stellantis-confirms-leapmotor-production-in-spain/) — electrive, 3 martie 2026
17. [Începe Rabla 2026: cum se completează formularul, ce valoare au ecotichetele și când încep înscrierile](https://www.economica.net/incepe-rabla-2026-video-cum-se-completeaza-formularul-pentru-a-lua-voucherul-ce-valoare-au-ecotichetele-si-cand-incep-inscrierile_959283.html) — Economica.net, 15 iulie 2026
18. [Programul Rabla 2026: AFM aprobă peste 9.700 de dosare pentru persoane fizice. Bugetul pentru electrice este epuizat](https://www.emaramures.ro/programul-rabla-2026-afm-aproba-peste-9-700-de-dosare-pentru-persoane-fizice-bugetul-pentru-electrice-este-epuizat/) — eMaramureș, 5 august 2026
19. [Rabla 2026: AFM redeschide înscrierile pentru persoane fizice, cu 93,7 mil. lei redistribuiți](https://www.zf.ro/auto/rabla-2026-afm-redeschide-inscrierile-pentru-persoane-fizice-cu-93-7-mil-lei-redistribuiti-se-reactiveaza-si-linia-pentru-electrice-epuizata-la-inceputul-lunii-august-23223453) — Ziarul Financiar, 24 august 2026
20. [Listă sesiuni — Rabla Auto Persoane Fizice](https://inscrierionline.afm.ro/Sesiune/Lista) — Administrația Fondului pentru Mediu, accesat 9 septembrie 2026
21. [Rabla 2025. Ghidul de finanțare, pus în consultare publică. Valoarea tichetelor pentru mașini electrice scade](https://romania.europalibera.org/a/rabla-2025-ghidul-de-finantare-pus-in-consultare-publica-/33510573.html) — Europa Liberă România, 22 august 2025
22. [„Rabla 2025”. AFM transferă 45 de milioane de lei de la mașini electrice la cele cu motoare termice](https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/rabla-2025-afm-transfera-45-de-milioane-de-lei-de-la-masini-electrice-la-cele-cu-motoare-termice-cand-se-fac-inscrierile-3475931) — Digi24, 28 octombrie 2025
23. [A început a doua sesiune a programelor Rabla Clasic și Rabla Plus. Câți bani primesc cei care își casează mașinile vechi](https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/a-inceput-a-doua-sesiune-a-programelor-rabla-clasic-si-rabla-plus-cati-bani-primesc-cei-care-isi-caseaza-masinile-vechi-2488421) — Digi24, 1 septembrie 2023
24. [Lansarea Programelor Rabla Clasic și Rabla Plus 2024](https://mmediu.ro/comunicare/comunicate-de-presa/lansarea-programelor-rabla-clasic-si-rabla-plus-2024/) — Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, 12 martie 2024
25. [Impozit fix de 40 de lei pentru mașini electrice, din 2026](https://agerpres.ro/economic/2025/12/31/impozit-fix-de-40-de-lei-pentru-masini-electrice-din-2026--1515822) — Agerpres, 31 decembrie 2025
26. [Cât costă rovinieta în 2026: prețuri complete pe perioade și categorii](https://blog.pago.ro/cat-costa-rovinieta-in-2026-preturi-complete-pe-perioade-si-categorii/) — Pago, 2 iulie 2026
27. [Rovinieta 2026: prețuri, amenzi și cum o cumperi online](https://www.dosar-auto.ro/ro/blog/rovinieta-2026-preturi-amenzi-ghid/) — Dosar-Auto.ro, actualizat 17 iulie 2026
28. [Legea nr. 239/2025 privind stabilirea unor măsuri de redresare și eficientizare a resurselor publice (art. XII pct. 46 și 48)](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/305208) — Portal Legislativ, 15 decembrie 2025
29. [Consiliul Local Oradea a aprobat impozitele, taxele și tarifele locale pentru anul 2026](https://www.oradea.ro/stiri-oradea/consiliul-local-oradea-a-aprobat-impozitele-taxele-si-tarifele-locale-pentru-anul-2026) — Primăria Oradea, 19 decembrie 2025
---

*Versiunea Markdown a articolului [Ținta UE 2035, taxele din China și Rabla 2026: cadrul politic în septembrie 2026](https://electromobilitate.ro/politici-ue-2035-rabla-2026/) de pe electromobilitate.ro, text sub licență CC BY 4.0 (citați articolul). Toate articolele: https://electromobilitate.ro/llms.txt*