---
title: "Taxa de drum pentru camioane pe CO2: Eurovinieta, scutiri pentru electrice și TollRO"
description: "Electricele nu plătesc taxă de drum în Germania până în iunie 2031 și 79% mai puțin în Austria. TollRO nu le deosebește de diesel."
date: 2026-11-01
category: "Camioane & autobuze"
tags: ["clase de CO2", "CNAIR", "Eurovinieta", "ICCT", "Lkw-Maut", "TollRO"]
author: "Redacția electromobilitate.ro"
url: https://electromobilitate.ro/taxare-drum-camioane-zero-emisii/
lang: ro-RO
---

# Taxa de drum pentru camioane pe CO2: Eurovinieta, scutiri pentru electrice și TollRO

> Electricele nu plătesc taxă de drum în Germania până în iunie 2031 și 79% mai puțin în Austria. TollRO nu le deosebește de diesel.

![Portal de control al taxei de drum pentru camioane Toll Collect deasupra unei autostrăzi germane, cu un autoturism pe banda din dreapta](https://electromobilitate.ro/wp-content/uploads/2026/11/taxa-drum-portal-toll-collect-1024x768.webp)

*Foto: Occitandu34, domeniu public, via Wikimedia Commons. Marcaj adăugat.*

Taxa de drum e unde un camion electric câștigă cel mai repede față de un diesel, dar doar unde statul permite. Pe autostrăzile germane, un diesel Euro VI de 40 t plătește 0,348 euro/km, iar unul electric nimic, după [legea germană a taxei de drum pentru camioane](https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/BJNR137810011.html). TollRO, sistemul românesc, taxează după masă și norma Euro, nu după CO2.

**Pe scurt**

- Eurovinieta lasă statele să scutească total de taxa de drum camioanele zero emisii până la 30 iunie 2031; apoi reducerea maximă e 75%.
- Un electric de 40 t nu plătește nimic în Germania, 0,1189 euro/km în Austria, față de 0,5724 cât un diesel Euro VI, și circa 20% mai puțin în Ungaria.
- TollRO, programat de CNAIR pentru 1 octombrie 2026, cere unui camion de cel puțin 12 t 0,48 lei/km pe autostradă, 0,24 lei/km pe național, cu TVA, fără prevederi pentru emisii zero.
- La 100.000 km, un electric economisește, după calculul nostru, 34.800 de euro în Germania, circa 45.350 în Austria și circa 9000 în Ungaria, nimic în România.

## CO2 și reducerile din directiva Eurovinieta

[Directiva (UE) 2022/362](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32022L0362), care modifică Eurovinieta (1999/62/CE), obligă statele să varieze taxa vehiculelor grele după CO2. Clasa rezultă din emisiile din fișa de informații pentru client (Regulamentul (UE) 2017/2400), raportate la traiectoria de reducere a subgrupei pentru anul primei înmatriculări. Reducerile se aplică față de clasa 1, unde intră restul vehiculelor:

- **Clasele 2 și 3.** Peste 5%, respectiv 8% sub traiectorie; reducere 5–15%, respectiv 15–30%, reevaluată la șase ani.
- **Clasa 4, emisii scăzute.** Sub jumătate din emisiile de referință ale grupei; reducere 30–50%.
- **Clasa 5, emisii zero.** Reducere 50–75% sau, temporar, scutire totală.

Statul poate renunța la variație dacă percepe o taxă de cost extern pentru CO2; referința e 0,080 euro/km la un camion de peste 32 t Euro VI din clasa 1, zero la emisii zero. Din 25 martie 2030, vinietele pe timp pentru camioane dispar de pe TEN-T central, cu excepții justificate. Scutirea totală pentru emisii zero era permisă până la 31 decembrie 2025; [Directiva (UE) 2025/2459](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2025/2459/oj/eng), publicată pe 4 decembrie 2025, a mutat termenul la 30 iunie 2031; reducerea rămâne apoi plafonată la 75%.

La finalul lui iunie 2026, Parlamentul European și Consiliul au convenit provizoriu clarificări la noile standarde de CO2 pentru camioane, aplicabile din 1 iulie 2026; [după trans.info](https://trans.info/en/eu-truck-road-toll-487087), vehiculele cu emisii scăzute ar putea primi până la 75% reducere până la 30 iunie 2031, dacă statul scutește total emisiile zero. [IRU, organizația transportatorilor rutieri](https://www.iru.org/news-resources/newsroom/eurovignette-deal-brings-greater-clarity-road-charging-hdvs), confirmă acordul, în așteptarea adoptării formale.

## Cât plătește un electric pe drumul spre vest

Tabelul compară tarifele oficiale: diesel Euro VI, din clasa 1 de CO2 unde tariful o deosebește, și un electric din aceeași categorie.

| Țara | Categoria | Diesel Euro VI | Electric | Diferența |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Germania, din iulie 2024 | peste 18 t, cel puțin 5 axe | 0,348 euro/km | 0 până la 30 iunie 2031 | −100% |
| Austria, 2026 | cel puțin 4 axe | 0,5724 euro/km fără TVA | 0,1189 euro/km | −79% |
| Ungaria, 2026, autostradă, tarif interurban | J5, cel puțin 5 axe | 214,37 Ft/km cu TVA | 172,42 Ft/km | −20% |
| Olanda, din 1 ianuarie 2027 | peste 32 t | 0,206 euro/km | 0,040 euro/km | −81% |
| România, TollRO, autostradă | cel puțin 12 t | 0,48 lei/km cu TVA | fără prevedere distinctă | 0 |

**Germania** scutește prin lege camioanele zero emisii până la 30 iunie 2031. Dieselul de peste 18 t cu cel puțin cinci axe plătește 0,155 euro/km pentru infrastructură, 0,035 pentru aer și zgomot, 0,158 pentru CO2. **Austria** nu scutește, ci aplică reducerea maximă: în [tarifele ASFINAG valabile de la 1 ianuarie 2026](https://www.go-maut.at/media/c55axkil/go-maut-tarife-2026_de.pdf), electricul plătește 0,1149 euro/km la infrastructură, un sfert din 0,4591, plus 0,004 pentru aer și zgomot, fără suprataxă de CO2.

**Ungaria**, prima țară spre vest, taxează electricul mult mai aproape de diesel. În [tabelul HU-GO pentru 2026](https://nemzetiutdij.hu/api/uploads/A4_UTDIJTABLA_KKD_20260101_v2_pdf_5fe39b407c.pdf), taxa de infrastructură pe autostradă e comună oricărui camion J5, 170,94 Ft/km; diferă doar componenta de CO2 (39,48 Ft/km la Euro VI, zero la electric) și cea de aer și zgomot. **Olanda** taxează camioanele pe kilometru din 1 iulie 2026; [de la 1 ianuarie 2027](https://www.vrachtwagenheffing.nl/vwh-nieuws/2026/tarieven-vrachtwagenheffing-2027), tarifele anunțate cresc cu 2,6%, după reducerea temporară de 22,3% pentru toate camioanele dintre 1 septembrie și 31 decembrie 2026.

## TollRO: tarif pe km după masă și norma Euro

[Legea 226/2023](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/272230) înlocuiește rovinieta cu TollRO pentru vehiculele de marfă de peste 3,5 t pe drumurile naționale, fără sectoarele din intravilanul municipiilor. [Ordinul MTI 1925/2025](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/302972) stabilește trei categorii de masă și două de drum: la cel puțin 12 t, 0,48 lei/km pe autostrăzi și drumuri expres, 0,24 lei/km pe naționale, cu TVA, pentru Euro VI; Euro V–IV plătesc cu 15% mai mult, Euro III–0 cu 30% mai mult, deci 0,62 lei/km pe autostradă. Tarifele se indexează anual cu inflația, de la 1 ianuarie.

Legea, modificată ultima dată prin Legea 170/2026, fixează introducerea sistemului la 31 august 2026, iar [CNAIR a anunțat pe 7 august 2026](https://cursdeguvernare.ro/cnair-anunt-rovinieta-sistem-nou-tollro-intrare-vigoare-1-octombrie-incasari-buget.html) aplicarea tarifelor de la 1 octombrie 2026 și încasări TollRO estimate la 1,1 miliarde de lei până la sfârșitul anului. [După Trans.INFO](https://trans.info/ro/tollro-romania-trece-la-taxarea-camioanelor-pe-kilometru-501778), întâi se plătește prin tichet de rută, valabil 72 de ore; dispozitivele de bord și interoperabilitatea europeană vin pe 15 ianuarie 2027; [aplicația mobilă a CNAIR a intrat în testare](https://www.economica.net/cnair-platforma-de-taxare-tollro-intra-in-etapa-de-testare_976939.html) pe 15 septembrie 2026.

Legea și ordinul nu menționează CO2 sau vehiculele electrice. Legea declară că transpune doar anumite puncte din Directiva 2022/362, iar punctul 11, al claselor de CO2 și reducerilor pentru emisii zero, lipsește; tariful de cost extern acoperă doar poluarea aerului. Fără clasă de emisii pe certificatul de înmatriculare, legea cere declararea clasei Euro 0; cum se încadrează un electric nu am găsit precizat public. Veniturile rămân la CNAIR, iar [traficmedia.ro observă](https://traficmedia.ro/tollro-niciun-leu-nu-se-intoarce-catre-transportatori/) că legea nu prevede niciun mecanism prin care o parte din venituri să revină transportatorilor, de pildă pentru camioane electrice.

## Efectul în costul total de deținere

[Analiza ICCT din 15 aprilie 2026](https://theicct.org/road-tolls-and-co2-charges-impact-on-the-total-cost-of-ownership-of-trucks-in-europe-apr26/), pe cinci ani, arată cât cântărește taxa. În Germania, un electric de cursă lungă din 2026 costă în total cu 11,4% mai puțin decât un diesel, unul regional cu 10,1% mai puțin, la 0,40 euro/kWh la încărcare publică, 0,286 la depozit.

Polonia, cu taxă pe masă și normă Euro, ca în România, arată cealaltă față: la politicile din martie 2026, electricul de cursă lungă costă cu 33,6% mai mult decât un diesel; scutirea totală reduce diferența la 21,2%, iar scutirea plus taxa maximă de CO2, 0,68 zł/km, la 1%. [ICCT concluzionează](https://theicct.org/fast-tracking-the-eurovignette-directive-how-road-toll-exemptions-can-accelerate-zero-emission-truck-adoption-apr26/) că scutirea singură nu ajunge; România nu apare în analiză.

## Ce înseamnă pentru România

Pentru un transportator român, câștigul depinde de unde rulează. Calculul nostru, fără TVA (21% în România, 27% în Ungaria, după fișele PwC pentru [România](https://taxsummaries.pwc.com/romania/corporate/other-taxes) și [Ungaria](https://taxsummaries.pwc.com/hungary/corporate/other-taxes)) și la cursul BCE din 15 septembrie 2026 ([366,03 Ft](https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/eurofxref-graph-huf.en.html) și [5,2627 lei](https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/eurofxref-graph-ron.en.html) pentru un euro), la 100.000 km pe rețeaua taxată:

- **Germania și Austria.** Electricul plătește cu 34.800 de euro mai puțin, respectiv circa 45.350.
- **Olanda și Ungaria.** Circa 16.600 de euro la tarifele din 2027, respectiv circa 9000.
- **România.** Diferența e zero. TollRO pe autostradă costă circa 7500 de euro pentru orice camion Euro VI de cel puțin 12 t, pe național jumătate; chiar o scutire totală ar valora mai puțin decât acolo.
- **Încadrarea la TollRO.** Între Euro VI și Euro 0 sunt 0,14 lei/km pe autostradă; merită confirmat cu CNAIR ce clasă primește un electric.

Pe cursele interne decid prețul de achiziție, energia la depozit și ajutorul de stat, descrise în [articolul despre camioanele electrice grele](/camioane-electrice-mcs-2026/); pe cele spre Germania și Austria taxa lucrează pentru electric, iar limita rămâne încărcarea pe drum.

**De urmărit.** După informațiile din septembrie 2026, tarifele TollRO se indexează de la 1 ianuarie 2027, iar dispozitivele de bord vin pe 15 ianuarie 2027. Acordul provizoriu din iunie 2026 așteaptă adoptarea formală; Comisia trebuie să evalueze variația taxelor după CO2 până la 25 martie 2027. Scutirea germană expiră pe 30 iunie 2031.

## Surse

1. [Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG)](https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/BJNR137810011.html) — Ministerul Federal al Justiției, Germania, versiunea modificată la 15 mai 2026
2. [Directive (EU) 2022/362 amending Directives 1999/62/EC, 1999/37/EC and (EU) 2019/520, as regards the charging of vehicles for the use of certain infrastructures](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32022L0362) — Jurnalul Oficial al UE, L 69, 4 martie 2022
3. [Directive (EU) 2025/2459 amending Directive 1999/62/EC as regards the extension of the period in which zero-emission heavy-duty vehicles can benefit from significantly reduced rates](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2025/2459/oj/eng) — Jurnalul Oficial al UE, 4 decembrie 2025
4. [EU updates truck toll rules, clarifies low-emission discounts](https://trans.info/en/eu-truck-road-toll-487087) — trans.info, 1 iulie 2026
5. [Eurovignette deal brings greater clarity on road charging for HDVs](https://www.iru.org/news-resources/newsroom/eurovignette-deal-brings-greater-clarity-road-charging-hdvs) — IRU, 2 iulie 2026
6. [GO-Maut-Tarife 2026 (PDF)](https://www.go-maut.at/media/c55axkil/go-maut-tarife-2026_de.pdf) — ASFINAG, valabile de la 1 ianuarie 2026
7. [Elektronikus útdíjtáblázat 2026 (PDF)](https://nemzetiutdij.hu/api/uploads/A4_UTDIJTABLA_KKD_20260101_v2_pdf_5fe39b407c.pdf) — Magyar Közút Nonprofit Zrt., valabil de la 1 ianuarie 2026
8. [Tarieven vrachtwagenheffing 2027](https://www.vrachtwagenheffing.nl/vwh-nieuws/2026/tarieven-vrachtwagenheffing-2027) — Vrachtwagenheffing (RDW și Ministerul olandez al Infrastructurii), 20 august 2026
9. [Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România (formă actualizată)](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/272230) — Portal Legislativ, actualizată la 8 august 2026
10. [Ordinul MTI nr. 1925/2025 pentru aprobarea categoriilor de vehicule și a nivelului tarifului unitar](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/302972) — Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Monitorul Oficial nr. 940, 10 octombrie 2025
11. [CNAIR: Tarifele pentru rovinietă și TollRo intră în vigoare de la 1 octombrie](https://cursdeguvernare.ro/cnair-anunt-rovinieta-sistem-nou-tollro-intrare-vigoare-1-octombrie-incasari-buget.html) — Curs de Guvernare, 7 august 2026
12. [TollRo: taxarea camioanelor începe la 1 octombrie](https://trans.info/ro/tollro-romania-trece-la-taxarea-camioanelor-pe-kilometru-501778) — Trans.INFO, 11 septembrie 2026
13. [CNAIR: Platforma de taxare TollRo intră în etapa de testare](https://www.economica.net/cnair-platforma-de-taxare-tollro-intra-in-etapa-de-testare_976939.html) — Economica.net, 15 septembrie 2026
14. [TollRo: Niciun leu nu se întoarce către transportatori](https://traficmedia.ro/tollro-niciun-leu-nu-se-intoarce-catre-transportatori/) — traficmedia.ro, 2 septembrie 2026
15. [Road tolls and CO2 charges: Impact on the total cost of ownership of trucks in Europe](https://theicct.org/road-tolls-and-co2-charges-impact-on-the-total-cost-of-ownership-of-trucks-in-europe-apr26/) — ICCT, 15 aprilie 2026
16. [Fast-tracking the Eurovignette Directive: How road-toll exemptions can accelerate zero-emission truck adoption](https://theicct.org/fast-tracking-the-eurovignette-directive-how-road-toll-exemptions-can-accelerate-zero-emission-truck-adoption-apr26/) — ICCT, 21 aprilie 2026
17. [Romania: Corporate – Other taxes](https://taxsummaries.pwc.com/romania/corporate/other-taxes) — PwC Worldwide Tax Summaries, revizuit la 30 martie 2026
18. [Hungary: Corporate – Other taxes](https://taxsummaries.pwc.com/hungary/corporate/other-taxes) — PwC Worldwide Tax Summaries, revizuit la 1 iulie 2026
19. [ECB euro reference exchange rate: Hungarian forint (HUF)](https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/eurofxref-graph-huf.en.html) — Banca Centrală Europeană, curs din 15 septembrie 2026
20. [ECB euro reference exchange rate: Romanian leu (RON)](https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/eurofxref-graph-ron.en.html) — Banca Centrală Europeană, curs din 15 septembrie 2026
---

*Versiunea Markdown a articolului [Taxa de drum pentru camioane pe CO2: Eurovinieta, scutiri pentru electrice și TollRO](https://electromobilitate.ro/taxare-drum-camioane-zero-emisii/) de pe electromobilitate.ro, text sub licență CC BY 4.0 (citați articolul). Toate articolele: https://electromobilitate.ro/llms.txt*