Autonomia scrisă în fișa tehnică se măsoară după un ciclu de laborator: 23 °C, climatizare oprită, viteză medie 46,5 km/h. Pe autostradă, iarna, cu încălzirea pornită, din ea rămâne mai puțin — uneori mult mai puțin. Calculatorul de mai jos arată cât, și din ce se compune pierderea.
Pe scurt
- Viteza este cel mai scump factor: rezistența aerului crește cu pătratul vitezei, așa că de la 100 la 130 km/h consumul urcă mult mai mult decât cu 30 %.
- Frigul lovește de două ori: o dată prin bateria și lubrifianții reci, a doua oară prin încălzirea habitaclului, care poate cere 3–5 kW — adică tot atât cât mersul în oraș.
- O pompă de căldură taie aproximativ jumătate din consumul încălzirii. Preîncălzirea la priză mută o parte din acel consum pe energia din rețea.
- Cu cât mergeți mai încet, cu atât climatizarea cântărește mai mult: 4 kW la 120 km/h sunt 3,3 kWh/100 km, dar la 40 km/h sunt 10 kWh/100 km.
Cum citiți rezultatul
Cifra mare este autonomia estimată în condițiile alese, cu o rezervă de 10 % păstrată în baterie. Lista de dedesubt descompune consumul: fiecare rând arată câți kWh/100 km adaugă acel factor peste consumul de bază. Rândurile sunt cumulative în ordinea în care apar, pentru că fiecare se aplică peste efectul celui dinainte — frigul scumpește și kilometrii pe care viteza îi făcuse deja scumpi.
Ce nu face calculatorul
Nu cunoaște mașina dumneavoastră. Lucrează cu o repartizare tipică între rezistența la rulare și cea a aerului, așa că o mașină foarte aerodinamică va ieși mai bine decât arată aici, iar un SUV înalt mai prost. Nu ține cont de recuperarea la frânare pe un traseu anume, de vânt, de ploaie sau de starea bateriei după mulți ani. Tratați rezultatul ca ordin de mărime, nu ca promisiune.
Întrebări frecvente
Cât pierde o mașină electrică din autonomie pe autostradă?
La 130 km/h față de 90 km/h, consumul crește cu circa 40–50 %, pentru că rezistența aerului crește cu pătratul vitezei. O mașină creditată cu 420 km WLTP face realist 230–260 km pe autostradă vara și sub 200 km iarna.
Cât scade autonomia iarna?
Tipic între 25 și 40 % la −5 °C, din două cauze adunate: bateria și lubrifianții reci cer mai multă energie, iar încălzirea habitaclului consumă 3–5 kW direct din baterie. O pompă de căldură taie aproximativ jumătate din partea a doua.
De ce nu ajung niciodată la autonomia WLTP?
Pentru că ciclul WLTP se măsoară la 23 °C, cu climatizarea oprită și cu o viteză medie de 46,5 km/h. Este o cifră de comparație între mașini, nu o promisiune de drum.
Calculatorul are nevoie de JavaScript. Calculul se face în browserul dumneavoastră; nimic nu pleacă spre server.
Rezultatul
- Autonomie
- –km
- Consum
- –kWh/100 km
- Din cifra oficială
- –%
- Până la 30 % rămas
- –km
De unde vine consumul
Model simplificat: rezistența la rulare plus rezistența aerului (care crește cu pătratul vitezei), peste care se adaugă consumul propriu al climatizării, exprimat în kW. Ordinul de mărime este corect; mașina dumneavoastră poate ieși cu 10 % în orice direcție.