Taxa de drum e unde un camion electric câștigă cel mai repede față de un diesel, dar doar unde statul permite. Pe autostrăzile germane, un diesel Euro VI de 40 t plătește 0,348 euro/km, iar unul electric nimic, după legea germană a taxei de drum pentru camioane. TollRO, sistemul românesc, taxează după masă și norma Euro, nu după CO2.
Pe scurt
- Eurovinieta lasă statele să scutească total de taxa de drum camioanele zero emisii până la 30 iunie 2031; apoi reducerea maximă e 75%.
- Un electric de 40 t nu plătește nimic în Germania, 0,1189 euro/km în Austria, față de 0,5724 cât un diesel Euro VI, și circa 20% mai puțin în Ungaria.
- TollRO, programat de CNAIR pentru 1 octombrie 2026, cere unui camion de cel puțin 12 t 0,48 lei/km pe autostradă, 0,24 lei/km pe național, cu TVA, fără prevederi pentru emisii zero.
- La 100.000 km, un electric economisește, după calculul nostru, 34.800 de euro în Germania, circa 45.350 în Austria și circa 9000 în Ungaria, nimic în România.
CO2 și reducerile din directiva Eurovinieta
Directiva (UE) 2022/362, care modifică Eurovinieta (1999/62/CE), obligă statele să varieze taxa vehiculelor grele după CO2. Clasa rezultă din emisiile din fișa de informații pentru client (Regulamentul (UE) 2017/2400), raportate la traiectoria de reducere a subgrupei pentru anul primei înmatriculări. Reducerile se aplică față de clasa 1, unde intră restul vehiculelor:
- Clasele 2 și 3. Peste 5%, respectiv 8% sub traiectorie; reducere 5–15%, respectiv 15–30%, reevaluată la șase ani.
- Clasa 4, emisii scăzute. Sub jumătate din emisiile de referință ale grupei; reducere 30–50%.
- Clasa 5, emisii zero. Reducere 50–75% sau, temporar, scutire totală.
Statul poate renunța la variație dacă percepe o taxă de cost extern pentru CO2; referința e 0,080 euro/km la un camion de peste 32 t Euro VI din clasa 1, zero la emisii zero. Din 25 martie 2030, vinietele pe timp pentru camioane dispar de pe TEN-T central, cu excepții justificate. Scutirea totală pentru emisii zero era permisă până la 31 decembrie 2025; Directiva (UE) 2025/2459, publicată pe 4 decembrie 2025, a mutat termenul la 30 iunie 2031; reducerea rămâne apoi plafonată la 75%.
La finalul lui iunie 2026, Parlamentul European și Consiliul au convenit provizoriu clarificări la noile standarde de CO2 pentru camioane, aplicabile din 1 iulie 2026; după trans.info, vehiculele cu emisii scăzute ar putea primi până la 75% reducere până la 30 iunie 2031, dacă statul scutește total emisiile zero. IRU, organizația transportatorilor rutieri, confirmă acordul, în așteptarea adoptării formale.
Cât plătește un electric pe drumul spre vest
Tabelul compară tarifele oficiale: diesel Euro VI, din clasa 1 de CO2 unde tariful o deosebește, și un electric din aceeași categorie.
| Țara | Categoria | Diesel Euro VI | Electric | Diferența |
|---|---|---|---|---|
| Germania, din iulie 2024 | peste 18 t, cel puțin 5 axe | 0,348 euro/km | 0 până la 30 iunie 2031 | −100% |
| Austria, 2026 | cel puțin 4 axe | 0,5724 euro/km fără TVA | 0,1189 euro/km | −79% |
| Ungaria, 2026, autostradă, tarif interurban | J5, cel puțin 5 axe | 214,37 Ft/km cu TVA | 172,42 Ft/km | −20% |
| Olanda, din 1 ianuarie 2027 | peste 32 t | 0,206 euro/km | 0,040 euro/km | −81% |
| România, TollRO, autostradă | cel puțin 12 t | 0,48 lei/km cu TVA | fără prevedere distinctă | 0 |
Germania scutește prin lege camioanele zero emisii până la 30 iunie 2031. Dieselul de peste 18 t cu cel puțin cinci axe plătește 0,155 euro/km pentru infrastructură, 0,035 pentru aer și zgomot, 0,158 pentru CO2. Austria nu scutește, ci aplică reducerea maximă: în tarifele ASFINAG valabile de la 1 ianuarie 2026, electricul plătește 0,1149 euro/km la infrastructură, un sfert din 0,4591, plus 0,004 pentru aer și zgomot, fără suprataxă de CO2.
Ungaria, prima țară spre vest, taxează electricul mult mai aproape de diesel. În tabelul HU-GO pentru 2026, taxa de infrastructură pe autostradă e comună oricărui camion J5, 170,94 Ft/km; diferă doar componenta de CO2 (39,48 Ft/km la Euro VI, zero la electric) și cea de aer și zgomot. Olanda taxează camioanele pe kilometru din 1 iulie 2026; de la 1 ianuarie 2027, tarifele anunțate cresc cu 2,6%, după reducerea temporară de 22,3% pentru toate camioanele dintre 1 septembrie și 31 decembrie 2026.
TollRO: tarif pe km după masă și norma Euro
Legea 226/2023 înlocuiește rovinieta cu TollRO pentru vehiculele de marfă de peste 3,5 t pe drumurile naționale, fără sectoarele din intravilanul municipiilor. Ordinul MTI 1925/2025 stabilește trei categorii de masă și două de drum: la cel puțin 12 t, 0,48 lei/km pe autostrăzi și drumuri expres, 0,24 lei/km pe naționale, cu TVA, pentru Euro VI; Euro V–IV plătesc cu 15% mai mult, Euro III–0 cu 30% mai mult, deci 0,62 lei/km pe autostradă. Tarifele se indexează anual cu inflația, de la 1 ianuarie.
Legea, modificată ultima dată prin Legea 170/2026, fixează introducerea sistemului la 31 august 2026, iar CNAIR a anunțat pe 7 august 2026 aplicarea tarifelor de la 1 octombrie 2026 și încasări TollRO estimate la 1,1 miliarde de lei până la sfârșitul anului. După Trans.INFO, întâi se plătește prin tichet de rută, valabil 72 de ore; dispozitivele de bord și interoperabilitatea europeană vin pe 15 ianuarie 2027; aplicația mobilă a CNAIR a intrat în testare pe 15 septembrie 2026.
Legea și ordinul nu menționează CO2 sau vehiculele electrice. Legea declară că transpune doar anumite puncte din Directiva 2022/362, iar punctul 11, al claselor de CO2 și reducerilor pentru emisii zero, lipsește; tariful de cost extern acoperă doar poluarea aerului. Fără clasă de emisii pe certificatul de înmatriculare, legea cere declararea clasei Euro 0; cum se încadrează un electric nu am găsit precizat public. Veniturile rămân la CNAIR, iar traficmedia.ro observă că legea nu prevede niciun mecanism prin care o parte din venituri să revină transportatorilor, de pildă pentru camioane electrice.
Efectul în costul total de deținere
Analiza ICCT din 15 aprilie 2026, pe cinci ani, arată cât cântărește taxa. În Germania, un electric de cursă lungă din 2026 costă în total cu 11,4% mai puțin decât un diesel, unul regional cu 10,1% mai puțin, la 0,40 euro/kWh la încărcare publică, 0,286 la depozit.
Polonia, cu taxă pe masă și normă Euro, ca în România, arată cealaltă față: la politicile din martie 2026, electricul de cursă lungă costă cu 33,6% mai mult decât un diesel; scutirea totală reduce diferența la 21,2%, iar scutirea plus taxa maximă de CO2, 0,68 zł/km, la 1%. ICCT concluzionează că scutirea singură nu ajunge; România nu apare în analiză.
Ce înseamnă pentru România
Pentru un transportator român, câștigul depinde de unde rulează. Calculul nostru, fără TVA (21% în România, 27% în Ungaria, după fișele PwC pentru România și Ungaria) și la cursul BCE din 15 septembrie 2026 (366,03 Ft și 5,2627 lei pentru un euro), la 100.000 km pe rețeaua taxată:
- Germania și Austria. Electricul plătește cu 34.800 de euro mai puțin, respectiv circa 45.350.
- Olanda și Ungaria. Circa 16.600 de euro la tarifele din 2027, respectiv circa 9000.
- România. Diferența e zero. TollRO pe autostradă costă circa 7500 de euro pentru orice camion Euro VI de cel puțin 12 t, pe național jumătate; chiar o scutire totală ar valora mai puțin decât acolo.
- Încadrarea la TollRO. Între Euro VI și Euro 0 sunt 0,14 lei/km pe autostradă; merită confirmat cu CNAIR ce clasă primește un electric.
Pe cursele interne decid prețul de achiziție, energia la depozit și ajutorul de stat, descrise în articolul despre camioanele electrice grele; pe cele spre Germania și Austria taxa lucrează pentru electric, iar limita rămâne încărcarea pe drum.
De urmărit. După informațiile din septembrie 2026, tarifele TollRO se indexează de la 1 ianuarie 2027, iar dispozitivele de bord vin pe 15 ianuarie 2027. Acordul provizoriu din iunie 2026 așteaptă adoptarea formală; Comisia trebuie să evalueze variația taxelor după CO2 până la 25 martie 2027. Scutirea germană expiră pe 30 iunie 2031.
Surse
- Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG) — Ministerul Federal al Justiției, Germania, versiunea modificată la 15 mai 2026
- Directive (EU) 2022/362 amending Directives 1999/62/EC, 1999/37/EC and (EU) 2019/520, as regards the charging of vehicles for the use of certain infrastructures — Jurnalul Oficial al UE, L 69, 4 martie 2022
- Directive (EU) 2025/2459 amending Directive 1999/62/EC as regards the extension of the period in which zero-emission heavy-duty vehicles can benefit from significantly reduced rates — Jurnalul Oficial al UE, 4 decembrie 2025
- EU updates truck toll rules, clarifies low-emission discounts — trans.info, 1 iulie 2026
- Eurovignette deal brings greater clarity on road charging for HDVs — IRU, 2 iulie 2026
- GO-Maut-Tarife 2026 (PDF) — ASFINAG, valabile de la 1 ianuarie 2026
- Elektronikus útdíjtáblázat 2026 (PDF) — Magyar Közút Nonprofit Zrt., valabil de la 1 ianuarie 2026
- Tarieven vrachtwagenheffing 2027 — Vrachtwagenheffing (RDW și Ministerul olandez al Infrastructurii), 20 august 2026
- Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România (formă actualizată) — Portal Legislativ, actualizată la 8 august 2026
- Ordinul MTI nr. 1925/2025 pentru aprobarea categoriilor de vehicule și a nivelului tarifului unitar — Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Monitorul Oficial nr. 940, 10 octombrie 2025
- CNAIR: Tarifele pentru rovinietă și TollRo intră în vigoare de la 1 octombrie — Curs de Guvernare, 7 august 2026
- TollRo: taxarea camioanelor începe la 1 octombrie — Trans.INFO, 11 septembrie 2026
- CNAIR: Platforma de taxare TollRo intră în etapa de testare — Economica.net, 15 septembrie 2026
- TollRo: Niciun leu nu se întoarce către transportatori — traficmedia.ro, 2 septembrie 2026
- Road tolls and CO2 charges: Impact on the total cost of ownership of trucks in Europe — ICCT, 15 aprilie 2026
- Fast-tracking the Eurovignette Directive: How road-toll exemptions can accelerate zero-emission truck adoption — ICCT, 21 aprilie 2026
- Romania: Corporate – Other taxes — PwC Worldwide Tax Summaries, revizuit la 30 martie 2026
- Hungary: Corporate – Other taxes — PwC Worldwide Tax Summaries, revizuit la 1 iulie 2026
- ECB euro reference exchange rate: Hungarian forint (HUF) — Banca Centrală Europeană, curs din 15 septembrie 2026
- ECB euro reference exchange rate: Romanian leu (RON) — Banca Centrală Europeană, curs din 15 septembrie 2026
