În august 2026, BYD a fost a cincea marcă de autoturisme ca vânzări din România, cu 653 de unități și 7% cotă, potrivit analizei APIA pe datele DGPCI publicate la 8 septembrie 2026. Creșterea față de august 2025 e de 2232%, adică de la circa 28 de mașini. Nu e un caz izolat: în primele opt luni din 2026, BYD are 3465 de autoturisme noi înmatriculate, 4,1% din piața de 85.309 unități (cotă calculată de noi).
Întrebarea nu mai e dacă mărcile chinezești vând în România, ci care au importator și rețea de service. Am verificat site-urile oficiale românești, marcă cu marcă.
Pe scurt
- BYD are 3465 de autoturisme noi în ianuarie–august 2026 și 31 de puncte de vânzare în România, în 29 de localități.
- Din 7001 de electrice noi vândute în opt luni, 1457 sunt BYD, adică 20,8% (cotă calculată de noi din datele APIA).
- Două mărci chinezești vând efectiv modele pur electrice aici: BYD, de la 19.400 € cu TVA, și MG, de la 19.990 € cu TVA.
- Chery și Omoda/Jaecoo vând doar hibride și plug-in; Dongfeng anunță lansarea, iar prezența comercială a Leapmotor nu a putut fi confirmată.
Cine vinde oficial, prin ce importator
Localizatorul de dealeri de pe site-ul românesc BYD returnează 31 de puncte de vânzare, construite pe grupuri auto locale consacrate. Cele mai multe sunt la Țiriac Auto (șase locații, între care București Pipera și Militari, Brașov și Constanța), Hinode Car Expert (cinci, în Harghita, Covasna și Mureș), ATP Automotive (Oradea, Baia Mare, Satu Mare) și Proleasing Motors (Ploiești, Târgoviște, Buzău); restul acoperă Cluj-Napoca, Iași, Timișoara, Craiova, Arad, Deva, Galați, Brăila, Bistrița, Slobozia, Călărași și Slatina. Site-ul e operat de BYD Europe B.V., nu de un importator terț.
MG e adus de Quantum Auto, contactul de pe pagina rețelei MG fiind office@quantum-auto.ro; pagina listează 42 de locații de vânzare și service, din București, Cluj-Napoca, Iași și Timișoara până la Miercurea-Ciuc, Focșani și Alba Iulia. Chery vine prin Auto Italia Group, care semnează site-ul Chery România și un localizator de dealeri, fără număr afișat. Omoda Jaecoo România are un singur punct în baza proprie de dealeri, în București, pe Calea Victoriei 144. Dongfeng România afișează, la începutul lui septembrie 2026, doar un „În curând” și o broșură.
| Marcă | Importator / operator | Puncte de vânzare | Model electric de vârf | Preț de la, cu TVA |
|---|---|---|---|---|
| BYD | BYD Europe B.V. (site propriu .ro) | 31 | SEALION 7 | 46.200 € |
| MG | Quantum Auto | 42 | MGS5 EV | 25.969 € (138.364 lei) |
| Chery | Auto Italia Group | număr neafișat | niciunul (doar PHEV/hibrid) | – |
| Omoda / Jaecoo | Omoda Jaecoo România (grupul Chery) | 1 | niciunul afișat | – |
| Dongfeng | site „În curând” | 0 | – | – |
Prețurile electricelor chinezești, în septembrie 2026
BYD are cinci modele pur electrice aici. Pagina de promoții a mărcii le dă, în septembrie 2026, aceste prețuri de pornire, toate cu TVA: DOLPHIN SURF 19.400 €, ATTO 2 33.500 €, SEAL U 38.800 €, SEAL 40.000 € și SEALION 7 46.200 €. Restul gamei e plug-in hibrid, de la 20.490 € (DOLPHIN G DM-i) la 34.600 € (SEAL U DM-i).
La MG sunt trei modele electrice. MG4 Urban pornește de la 19.990 € (106.507 lei) cu TVA, baterii de 43 sau 54 kWh și până la 416 km WLTP mixt, iar MGS5 EV apare la 25.969 € (138.364 lei) cu TVA, baterie de 64 kWh, 480 km WLTP și 10–80% în 28 de minute la maximum 139 kW. Ambele prețuri includ promoțiile lunii (6.020 €, respectiv 8.500 €), valabile până la 30 septembrie 2026, la un curs estimativ de 5,328 lei/euro. Ambele intră în segmentul din articolul despre mașinile electrice noi sub 25.000 de euro.
Chery și Omoda/Jaecoo nu au niciun model pur electric în oferta românească: gama Chery se oprește la Tiggo 4 HEV, Tiggo 7 și 8 hibride și la plug-inul Super Hybrid de pe Tiggo 9 CSH.
Ce arată datele de înmatriculare
Comunicatul APIA pe august 2026 îl pune pe BYD pe locul 5 în clasamentul general al mărcilor, după Dacia, Toyota, Škoda și Volkswagen, cu 3465 de unități în opt luni și o variație anuală de +10.400%, de la circa 33 de unități în 2025. La pur electrice, BYD e a doua marcă din țară, cu 1457 de unități față de 19 anul trecut, după Tesla (1564) și înaintea Ford (765) și Renault (385); din cele 7001 de electrice noi ale pieței, 20,8% sunt BYD. Dolphin Surf e al treilea cel mai înmatriculat model electric al anului, cu 614 unități.
La plug-in hibride saltul e și mai mare: BYD conduce cu 2008 unități (14 în 2025), Chery vine imediat, cu 1247 (8 în 2025), împreună 34,5% dintr-un segment de 9422 de unități. Cel mai vândut PHEV al anului e BYD Seal U DM-i, cu 977 de unități, iar al treilea e Chery Tiggo 9, cu 558. La hibridele fără priză, MG e a treia marcă, cu 1852 de unități. Contextul pieței e în articolul despre piața auto electrică din România în 2026.
Taxele UE și fabricile din Ungaria și Spania
Taxele compensatorii ale UE se aplică doar electricelor pe baterie importate din China, nu hibridelor sau plug-in hibridelor — de ce gama chinezească vândută în România e dominată de PHEV. Mecanismul, ratele pe producător și alternativa prețului minim de import sunt în articolul despre cadrul politic european și Rabla 2026.
Răspunsul industrial e mutarea producției în UE, unde taxa dispare. BYD a început producția de probă la Szeged, în Ungaria, la sfârșitul lui ianuarie 2026, cu modelul Dolphin Surf, o capacitate planificată de 200.000 de vehicule pe an și 960 de angajați, potrivit electrive. Stellantis a confirmat pe 3 martie 2026 că Leapmotor B10 va fi fabricat la Figueruelas, lângă Zaragoza, din a doua jumătate a lui 2026, alte modele din 2027. Pentru cumpărătorul român efectul e indirect, dar real: un Dolphin Surf făcut lângă graniță intră altfel la cost decât unul din China.
Service, garanție și valoarea reziduală
Aici e adevărata întrebare a cumpărătorului — și aici informația publică e cea mai subțire.
- Rețeaua de service. BYD a ales parteneri cu ateliere deja existente pentru alte mărci, iar localizatorul separă vânzările de service-urile autorizate; la data verificării, interogarea pentru service a întors o listă goală, deși partenerii anunță ateliere.
- Acoperirea geografică. Cele 31 de puncte BYD și cele 42 de MG acoperă toate regiunile; la Omoda și Jaecoo, un singur punct în București înseamnă că orice reparație majoră presupune un drum.
- Garanția. Toate patru mărci au pagini dedicate, dar niciuna nu publică termenii în ani și kilometri, nici pentru vehicul, nici pentru baterie; condițiile ajung la client abia prin dealer.
- Valoarea reziduală. Nicio analiză publică, românească sau europeană, nu dă deprecierea mărcilor chinezești separat de restul pieței; cu sub doi ani de prezență BYD aici, un istoric de revânzare nici nu poate exista.
O absență merită semnalată. Leapmotor, distribuit în Europa de Stellantis, are peste 800 de puncte de vânzare și service pe continent, dar lista extinderilor din 2025 citată de electrive cuprinde zece țări, între care Bulgaria, Ungaria și Cehia — fără România. leapmotor.ro redirecționează către o pagină în română a producătorului, care a refuzat orice acces automat, deci nu putem confirma nici importatorul, nici prețurile, nici rețeaua. Din același motiv lipsesc Xpeng și Zeekr: niciunul n-are, la data verificării, un site sau un importator românesc identificabil.
De urmărit
Trei lucruri se decid în lunile următoare. Dacă seria de la Szeged ajunge în concesionarele românești și cu ce preț — un Dolphin Surf fabricat în UE testează direct pragul de 19.400 €. Dacă Dongfeng, Leapmotor și restul mărcilor anunțate trec de la comunicat la contract de importator, adică la puncte de service reale. Și comunicatul APIA pe septembrie, așteptat la începutul lui octombrie 2026, primul cu livrările din a doua sesiune Rabla, în care doar circa 20 din cele 94 de milioane de lei redistribuite au mers către electrice și plug-in hibride.
Surse
- Comunicat de presă: analiza detaliată a înmatriculărilor de autovehicule, în luna august și pe întregul an 2026 — APIA, pe date DGPCI, 8 septembrie 2026
- Promoții și oferte pentru modele electrice și hibride — BYD România, septembrie 2026
- Caută un dealer BYD — BYD România, septembrie 2026
- Rețeaua MG — MG Motor România (Quantum Auto), septembrie 2026
- MGS5 EV — MG Motor România, septembrie 2026
- MG4 EV Urban — MG Motor România, septembrie 2026
- Chery România — Auto Italia Group, septembrie 2026
- OMODA JAECOO România — Chery, septembrie 2026
- Dongfeng România — consultat în septembrie 2026
- BYD begins passenger car trial production in Hungary — electrive, 2 februarie 2026
- Stellantis confirms Leapmotor production in Spain — electrive, 3 martie 2026
