Oferta de două roți electrice din 2026 pornește de la mopede de 3.000 de euro și ajunge la peste 23.000. Ce poți conduce depinde însă de două praguri dintr-un regulament european: 45 km/h și 11 kW.
Piața două roți a avut un 2025 slab – 1.002.848 de motociclete înmatriculate în cele cinci piețe mari monitorizate de ACEM, cu 12,9% mai puține decât în 2024, plus 142.060 de mopede (−20,7%) – și o revenire în prima jumătate a lui 2026, cu 636.490 de motociclete, în creștere cu 16,8%. Partea electrică rămâne mică, dar nu marginală.
Pe scurt
- Regulamentul (UE) nr. 168/2013 taie linia la 45 km/h și 4 kW (moped L1e-B) și la 125 cm³ / 11 kW (L3e-A1); peste vine A2 (35 kW) și A.
- În 2024 s-au înmatriculat în Europa 50.537 de mopede și 28.336 de motociclete electrice, 7,5% din piața monitorizată de ACEM.
- În România s-au înmatriculat 951 de motociclete electrice noi în prima jumătate a lui 2025, doar 34 pe persoane fizice.
- Din august 2024, permisul B vechi de cel puțin 2 ani dă dreptul, de la 24 de ani și după 10 ore de curs, la o automată de 125 cm³ și 11 kW.
Clasele: 45 km/h, 11 kW, restul
Anexa I a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 definește L1e-B, mopedul cu două roți, ca vehicul cu viteza maximă constructivă de cel mult 45 km/h și putere continuă de max. 4.000 W. Peste acest prag e L3e, cu variantele L3e-A1 (max. 125 cm³ și 11 kW), L3e-A2 (max. 35 kW) și L3e-A3, adică restul. La un vehicul electric contează doar puterea, fiindcă nu are cilindree; de aceea BMW vinde același CE 02 în două omologări, 4 kW și 11 kW.
Problema apare la vehiculele fără nicio omologare. Modelele Sur-Ron și Talaria se vând ca biciclete electrice de teren, iar distribuitorul român arată pe site că doar variantele „Road Legal”, omologate L1e, pot fi înmatriculate, celelalte rămânând legale doar în off-road. Diferența față de o bicicletă electrică, în ghidul nostru tehnic.
Opt modele și cifrele lor
| Model | Clasă | Baterie | Autonomie | Încărcare | Preț | Permis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zero SR/F | L3e-A3 | 15,1 kWh nominal (17,3 kWh maxim) | 283 km oraș, 188 km la 113 km/h | 6,6 kW la bord: 2,2 h (0–95%); 43 min (20–80%) cu opțiunea rapidă | 18.495 $ în SUA | A |
| Zero DSR/X | L3e-A3 | 15,1 kWh nominal (17,3 kWh maxim) | 288 km oraș, 172 km la 113 km/h | 6,6 kW la bord: 2,2 h (0–95%) | de la 23.500 € în Germania | A |
| LiveWire S2 Del Mar | L3e-A3 | 10,5 kWh | 182 km oraș, 138 km combinat | 78 min (20–80%) la 240 V; 8,4 h la priză | 12.290 € în Germania | A |
| BMW CE 04 | L3e-A2 | 8,9 kWh | circa 130 km | 2,3 kW: 4 h 20 min (0–100%); 6,9 kW opțional: 45 min (20–80%) | 10.710 € în ofertă RO (listă 15.320 €) | A2 (versiune de 11 kW pentru A1) |
| BMW CE 02 | L3e-A1 | nedeclarată în sursele consultate | 90 km (WMTC) | nedeclarată | 6.000 € în ofertă RO | A1 (versiunea de 4 kW: AM) |
| Kawasaki Ninja e-1 | L3e-A1 | 2 pachete amovibile, circa 3,0 kWh | 72 km (WMTC clasa 1) | 3,7 h per baterie, extern | 8.800 € în România | A1 |
| Silence S01 | L3e-A1 sau L1e | 5,6 kWh, pachet amovibil de 41 kg | 133 km (WMTC) | 600 W integrat în baterie, priză Schuko | 3.950 € (L3e) / 3.150 € (L1e) | A1 / AM |
| Honda EM1 e: | L1e | 1,3 kWh (Mobile Power Pack e:, 10,2 kg) | 30 km (WMTC clasa 1), 48 km în Econ | 6 h (0–100%), extern | 3.299 £ în Marea Britanie | AM |
Cifrele vin din fișele producătorilor: Zero SR/F și DSR/X, LiveWire S2 Del Mar preț din configuratorul german, comunicatul BMW din 3 iulie 2025, Kawasaki Ninja e-1, Silence S01 și Honda EM1 e:. Prețurile BMW sunt dintr-o campanie BMW Motorrad România din iunie 2025, cu beneficiu de client inclus, deci nu de listă; cel al lui DSR/X e din sinteza ADAC din septembrie 2025. Autonomiile nu se compară: Zero măsoară după SAE J2982, restul după WMTC.
Baterii amovibile, priză de casă, autonomie la 113 km/h
Sub 11 kW, bateria pleacă de pe vehicul. Honda vinde EM1 e: cu un Mobile Power Pack e: de 10,2 kg, încărcat în 6 ore la priză obișnuită, Kawasaki pune două pachete de 11,5 kg în Ninja e-1, iar Silence pune pe S01 un pachet de 41 kg cu roți și încărcător de 600 W integrat, tot la priză Schuko. Mai sus, bateria e fixă și încărcătorul crește: Zero are 6,6 kW la bord și umple 0–95% în 2,2 ore, iar LiveWire cere 78 de minute pentru 20–80% la 240 V.
Din 2021, schimbul de baterii are un consorțiu: Honda, KTM, Piaggio și Yamaha au semnat în septembrie 2021 acordul Swappable Batteries Motorcycle Consortium, trecut de la 4 la 21 de membri în șase luni. Consorțiul nu a publicat o specificație finală, dar conduce în ISO TC 22 SC38 lucrul la conector și la sistemul de gestionare a bateriei. Până iese standardul, fiecare cu pachetul lui.
Pentru cine iese din oraș, contează a doua coloană de autonomie: Zero declară pentru SR/F 283 km urbani, dar 188 km la 113 km/h constanți, cu 34% mai puțin; la DSR/X diferența e de 40%. N-am găsit un test independent de iarnă pentru motociclete electrice, așa că nu dăm procente; efectul frigului, măsurat pe mașini, e în articolul despre degradarea bateriilor.
Ce înseamnă pentru România
Anexa 1 din OUG nr. 195/2002 preia pragurile europene: AM acoperă mopedele de peste 25 km/h și cel mult 45 km/h, A1 cele de cel mult 125 cm³, 11 kW și 0,1 kW/kg, A2 pe cele de cel mult 35 kW, iar A restul. Vârste minime (art. 20 alin. (4)): 16 ani AM și A1, 18 A2, 24 A – sau 20, cu doi ani pe A2. Orice permis acoperă AM, deci un scuter L1e merge cu permisul auto.
Pentru 125 cm³, scurtătura din 2024: Legea nr. 118/2024 a făcut categoria B valabilă și pentru motociclete automate de cel mult 125 cm³ și 11 kW. DGPCI precizează condițiile: 24 de ani împliniți, B de cel puțin 2 ani și o adeverință pentru un curs practic de minim 10 ore, înscrisă electronic în registrul Autorității Rutiere Române. Un scuter electric de 11 kW intră aici doar omologat L3e-A1.
- Înmatriculare sau înregistrare. Motocicletele se înmatriculează la DGPCI (art. 13), mopedele se înregistrează la primărie (art. 14). Pentru un Sur-Ron L1e, distribuitorul estimează circa 250 lei pentru certificatul RAR și 400–450 lei în total.
- RCA. Legea nr. 132/2017 impune asigurarea vehiculelor supuse înmatriculării sau înregistrării în România, deci și a mopedelor electrice, nu doar a motocicletelor.
- Impozit. Din 2026, art. 470 alin. (3^1) din Codul fiscal stabilește 40 lei pe an pentru autovehiculele electrice, preluat ca atare în hotărârile locale, de exemplu la Jibou, în decembrie 2025; consiliile locale pot însă adăuga până la 100%, iar Oradea a urcat suma la 80 de lei.
- Dealeri. BMW Motorrad și Kawasaki au modele electrice cu preț în România, Zero are importator, iar Honda nu vinde aici EM1 e:, care lipsește din gama de scutere Honda România.
Volumele spun altceva decât catalogul. Institutul Național de Statistică a numărat 28.195 de mopede și motociclete înmatriculate în 2025, cu 21,1% mai multe decât în 2024, fără defalcare pe propulsie. La partea electrică, o analiză a datelor DRPCIV din iulie 2025 arată 951 de motociclete electrice noi în primul semestru din 2025, din care 917 pe firme și 872 de la un singur cumpărător, probabil un serviciu de curierat din București-Ilfov; persoanele fizice au înmatriculat 34. Second-hand-ul e tot din import: la 9 septembrie 2026, AutoScout24 România afișa 73 de anunțuri de BMW CE 04 rulat, majoritar din Italia, de la 5.900 de euro pentru exemplare din 2022.
De urmărit
Trei lucruri decid anul viitor. Dacă SBMC publică specificația comună de baterie amovibilă, stațiile de schimb devin infrastructură, nu proiectul fiecărei mărci. Datele DRPCIV pe 2026 vor arăta dacă cele 951 de motociclete electrice din 2025 au fost comandă de flotă sau tendință. Iar cât timp un moped omologat costă 3.150 de euro și categoria A depășește 23.000, creșterea rămâne sub 11 kW, acolo unde ACEM număra în 2024 50.537 de mopede electrice și un parc european de 785.604 vehicule L electrice.
Surse
- Regulation (EU) No 168/2013, Annex I (Vehicle classification) — Parlamentul European și Consiliul (copie legislation.gov.uk), 15 ianuarie 2013
- OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicată și actualizată — Poliția Română, tipărit 31 iulie 2020
- Legea nr. 118/2024 pentru completarea art. 24^1 alin. (2) din OUG nr. 195/2002 — Portal Legislativ, Monitorul Oficial nr. 421 din 8 mai 2024
- Permisul categoria B permite, în anumite condiții, conducerea motocicletelor din categoria A1 — Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări, 2024
- Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto — Portal Legislativ, Monitorul Oficial nr. 431 din 12 iunie 2017
- Anexa la HCL nr. 175/30.12.2025 – principalele impozite și taxe locale pentru anul 2026 — Primăria Jibou, 30 decembrie 2025
- Înmatriculări noi de vehicule rutiere, în anul 2025 — Institutul Național de Statistică, 2 martie 2026
- Piața motocicletelor electrice din România în 2025: creștere alimentată aproape exclusiv de sectorul privat — TechRider, 12 iulie 2025
- Registrations of motorcycles and mopeds in key European markets during the year 2025 — ACEM, 27 ianuarie 2026
- Registrations of motorcycles and mopeds in the first semester of 2026 — ACEM, 24 iulie 2026
- Rightsizing urban mobility (prezentare, Antonio Perlot, ACEM) — POLIS Network, noiembrie 2025
- Zero SR/F – specifications — Zero Motorcycles, 9 septembrie 2026
- Zero DSR/X – specifications — Zero Motorcycles, 9 septembrie 2026
- LiveWire S2 Del Mar – specifications — LiveWire, 9 septembrie 2026
- LiveWire S2 – Bike Builder (prețuri Germania) — LiveWire, 9 septembrie 2026
- BMW Motorrad presents the new BMW CE 04 — BMW Group PressClub, 3 iulie 2025
- BMW Motorrad te ajută să treci la electric — motoADN, 26 iunie 2025
- Ninja e-1 – specificații — Kawasaki România, model 2024
- Silence S01 – specifications and prices — Silence, 9 septembrie 2026
- Honda EM1 e: – specifications — Honda UK, model 2023
- Scutere – gama Honda România — Honda Trading România, 9 septembrie 2026
- Elektromotorräder (2025): Modelle, Reichweiten, Preise — ADAC, 25 septembrie 2025
- BMW CE 04 second-hand de vânzare — AutoScout24 România, 9 septembrie 2026
- Înmatricularea unei motociclete electrice Sur Ron – pas cu pas — Surron România (distribuitor), 28 iulie 2020
- Swappable Batteries Motorcycle Consortium agreement signed — SBMC, septembrie 2021
- SBMC Standardization — Swappable Batteries Motorcycle Consortium, 9 septembrie 2026
- Consiliul Local Oradea a aprobat impozitele, taxele și tarifele locale pentru anul 2026 — Primăria Oradea, 19 decembrie 2025
