electromobilitate.ro
Camioane & autobuze

Autobuze electrice în orașele României, 2026: flote, prețuri, cost pe kilometru

actualizat 6 min de citit 36 surse

Cluj-Napoca: 81 de autobuze electrice; Bucureștiul: 100, cu doar 32 de stații montate. Flote pe orașe, prețuri de contract, cost pe km.

Autobuz electric Solaris Urbino 12 în culorile CTP Cluj-Napoca, într-o intersecție din oraș
Foto: Kyah117, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Marcaj adăugat.

Cluj-Napoca anunța pe 25 august 2026 81 de autobuze electrice și 70% din flota de transport public nepoluantă. Bucureștiul are 100 din decembrie 2023, dar în iulie 2026 montase 32 din cele 100 de stații de încărcare cumpărate cu ele. Între ele, vreo zece orașe au cumpărat din 2018 autobuze Solaris, BMC, Karsan, BYD sau SOR, aproape toate cu bani europeni. Mai jos: flote, prețuri, încărcare, iarnă și cost pe km.

Pe scurt

  • Cluj-Napoca operează 81 de autobuze electrice; Bucureștiul are 100, dar în iulie 2026 erau 52 pe traseu și 32 de stații montate din 100.
  • În contractele 2020–2026, un electric de 12 m costă 2,3–3 milioane de lei cu stații incluse; un articulat de 18 m, 3,7–4,6 milioane.
  • Iarna, încălzirea ia circa 30% din energie la Tursib Sibiu; la −10 °C, consumul unui 12 m urcă de la 0,8 la 2,3–2,5 kWh/km, arată datele ViriCiti.
  • În UE, 60% din autobuzele urbane noi din 2025 au fost cu zero emisii; România trebuie la 33% vehicule curate în achizițiile publice 2026–2030, jumătate zero emisii.

Orașele și flotele în 2026

Unde sursa dă contractul, nu și livrarea, scriem „contractate”.

Oraș (operator)Autobuze electriceProducător, modelLivrareFinanțareSursă
București (STB)100ZTE Granton 12 m (BMC)dec. 2023POR, 261 din 290 mil. leiHotNews, iul. 2026
Cluj-Napoca (CTP)81Solaris Urbino 12 (41), Urbino 18 (40)2018–2026PNRR (18), PR Nord-Vest (22)Primăria Cluj-Napoca, aug. 2026
Brașov (RATBV)72SOR 12 m (52), SOR 10 m (8), Karsan 18 m (12)2020–2023AFM 80% (lotul SOR)Economica, iun. 2026
Sibiu (Tursib)45 autobuze, 5 microbuzeSolaris Urbino 12 (9); restul nespecificat2022–2025POR, licitația MDLPA (cele 9)Turnul Sfatului, ian. 2026
Craiova (RAT)46Solaris Urbino 18 (16), BMC 12 m (30)2021, 2023fonduri UE (cele 30 BMC, 19 mil. euro)Economica, aug. 2021; Economica, apr. 2023
Timișoara (STPT)44Karsan 18 m2022–2023fonduri UE prin MDLPA, 193 mil. lei cu TVAEconomica, dec. 2022
Iași (CTP)20; 24 contractateSolaris Urbino 12 (20), BMC 10 m (24)2022; contract dec. 2021POR, licitații MDLPABZI, iul. 2023; Economica, dec. 2021
Galați (Transurb)40Solaris Urbino 9 LE (20), Urbino 12 (20)din 2025PNRREconomica, ian. 2024; Sustainable Bus, feb. 2024
Târgu Mureș32Solaris Urbino 122021–2022POR, licitația MDLPA din 2019Economica, iun. 2019; Sustainable Bus, mar. 2021
Oradea (OTL)30 contractateBYD K9UD 12 m, 383 kWhcontract dec. 2024, termen 8 luniPNRR (licitația din 2023)Economica, dec. 2024
Constanța (CT Bus)20BYD 12 m2022licitație MLPDA, 55,33 mil. leiEconomica, ian. 2022

Solaris domină piața: peste 850 de vehicule livrate în România, peste 600 cu zero emisii, plus 22 comandate de Sfântu Gheorghe în august 2026. BMC Truck&Bus, din Ciorogârla, a adus cele 100 de ZTE Granton ale Bucureștiului, la circa 450.000 de euro bucata. Mercedes eCitaro și MAN Lion’s City E nu apar în contractele găsite.

Cine plătește și cât costă un autobuz

Trei surse au plătit aproape tot. Prima, POR 2014–2020, prin licitațiile centralizate ale ministerului: 131 de autobuze de 12 m pentru șapte orașe, estimate în 2019 la 363,37 milioane lei fără TVA, din care Solaris a luat 123, cu încărcătoare de 40 kW și 36 de pantografe de 300 kW. A doua, PNRR Componenta 10 „Fondul local”: 36 de contracte de 821 de milioane de lei semnate până în decembrie 2022 pentru vehicule nepoluante și puncte de încărcare, plus licitațiile din iulie 2023 pentru 87 de autobuze la Ploiești, Oradea și Iași. A treia, programele regionale 2021–2027: 22 de articulate la Cluj și 20 de autobuze la Timișoara, până în vara lui 2027. Brașovul face excepție: lotul SOR din 2020 a venit cu 80% de la AFM, iar cele 88 de BMC din 2026 le plătește de la bugetul local.

Prețuri din contracte, stații incluse: 2,36 milioane de lei fără TVA pe un SOR de 12 m la Brașov în 2020, circa 3 milioane pe un Solaris Urbino 12 la Galați în 2024, 2,27 milioane pe un BMC de 10,8 m în 2026. Articulatele sunt mai scumpe: 83,13 milioane de lei pentru 18 Solaris Urbino 18 la Cluj în 2023, 4,6 milioane bucata, și 33,28 milioane estimate pentru încă nouă în licitația din octombrie 2025. Operatorul german HEAG mobilo pune prețul unui autobuz electric la dublul unuia diesel.

Încărcare, autonomie și iarna

Modelul: „depou noaptea, pantograf la capăt”—o stație lentă per autobuz, una rapidă la trei-patru. La Tursib Sibiu, stațiile lente încarcă de la 20% la 95% în circa trei ore, la pantograf autobuzul stă circa o oră, iar autonomia „probată” a 12 m-urilor noi e circa 385 km. Bateriile au crescut de la 263 kWh la SOR-urile din Brașov (2020) la 280 kWh și 302 km E-SORT 2 la Solarisurile din Galați, 374,65 kWh LFP la ZTE-urile din București; până la 528 kWh la Karsan e-ATA 12, cu 500 km „în condiții reale” și 150 kW curent continuu, după fișa producătorului. Datele ViriCiti sintetizate de Sustainable Bus dau pentru un 12 m 0,8 kWh/km ideal și 2,3–2,5 kWh/km la −10 °C cu încălzire electrică, adică 120–130 km în loc de 375 km dintr-o baterie de 300 kWh. Racordurile depourilor rămân aceleași ca la stațiile publice.

Costul pe kilometru față de diesel

Nu există un studiu românesc pe kilometru, iar cel mai citat studiu european e vechi: Transport & Environment calcula în 2018, la 87.000 km/an și 1,3 kWh/km, 0,94 euro/km la diesel și 1,00 euro/km la electric, fără costuri externe, respectiv 1,12 contra 1,01–1,05 euro/km cu sănătatea și clima. Datele de operator sunt mai noi: la SASA Bolzano, un studiu Eurac pe circa 500.000 km din 2021–2022 dă 0,55 euro/km energie la 0,40 euro/kWh, cu 1,37–1,54 kWh/km. Singurul reper românesc: Tursib a contractat 4.266 MWh pentru 2026 cu aproape 4 milioane de lei fără TVA, sub 1 leu/kWh, calculul nostru. Spre deosebire de camioanele electrice, unde taxa de drum decide socoteala, la autobuze contează subvenția și prețul energiei din depou.

Problemele reale: stații, licitații, alerta energetică

Bucureștiul e cazul-școală: în iulie 2026, ADITPBI vorbea de 80–90 de autobuze în circulație, iar HotNews numărase 52. Primăria a contractat 122 de stații în depourile Berceni, Bujoreni și Bucureștii Noi, termen decembrie 2026, altfel pierde 52,2 milioane de euro nerambursabili. Licitațiile durează: Oradea a licitat în iulie 2023 și a semnat abia în decembrie 2024, pentru 30 BYD; la Cluj, contractul din martie 2023 a adus primele trei articulate în februarie 2024, iar toate cele 40 abia în august 2026. În august 2026, sub alertă energetică, Constanța a mutat încărcarea întregii flote CT Bus după ora 23:00. Vestea bună: la HEAG mobilo, autobuzele din 2020 au la șase ani puțin sub 90% din capacitate, nu 80% la opt ani cât presupunea operatorul.

Contextul european și cotele directivei

În UE, 60% din autobuzele urbane noi din 2025 au fost cu zero emisii, 56% pe baterie și 4% cu pilă de combustie; România e în analiza Transport & Environment printre țările cu peste 90%, Germania 50%, Ungaria 10%. Pe toate categoriile, ACEA a numărat în ianuarie–septembrie 2025 6.444 de autobuze electrice noi în UE, 22% din piață, iar în Europa largă s-au înmatriculat 11.607 unități de peste 8 t în 2025, cu 48% mai mult decât în 2024, Yutong primul producător, cu 1.801. Directiva (UE) 2019/1161 obligă România ca 24% din autobuzele cumpărate public între august 2021 și decembrie 2025 și 33% între 2026 și 2030 să fie „curate”, jumătate zero emisii.

De urmărit. Bucureștiul trebuie să aibă cele 122 de stații gata până la 31 decembrie 2026; Brașovul așteaptă primele 28 din cele 88 de autobuze BMC, termen final 1 martie 2027; Clujul trebuie să atribuie cele nouă articulate licitate în octombrie 2025. Cota de 33% din directivă se numără la fiecare licitație până în 2030.

Surse

  1. 70% din flota de transport în comun este nepoluantă. 40 de autobuze electrice au intrat în circulație — Primăria Cluj-Napoca, 25 august 2026
  2. Furnizare 9 autobuze electrice articulate de 18 m și stații de încărcare aferente (CN1086989) — Primăria Cluj-Napoca, 31 octombrie 2025
  3. Primele 3 noi autobuze electrice articulate au ajuns — Primăria Cluj-Napoca, 29 februarie 2024
  4. Primăria Cluj-Napoca cumpără 18 autobuze electrice articulate de la polonezii de la Solaris — Economica.net, 7 martie 2023
  5. De ce nu circulă nici acum în București toate cele 100 de autobuze electrice cumpărate în 2023 — HotNews.ro, 9 iulie 2026
  6. Primăria Capitalei amenajează 122 de stații de încărcare pentru autobuzele electrice — Economica.net, 10 iulie 2026
  7. BMC Truck&Bus, compania care a livrat în București 100 de autobuze electrice, le va și produce la câțiva kilometri de Capitală — Economica.net, 29 noiembrie 2023
  8. 151 de autobuze electrice pentru 11 municipalități vor fi livrate de BMC Truck&Bus — Economica.net, 15 decembrie 2021
  9. Primăria Brașov cumpără 88 de autobuze electrice turcești pentru 200 de milioane de lei — Economica.net (Agerpres), 3 iunie 2026
  10. Primele autobuze electrice și troleibuze noi sosesc la Brașov — Economica.net, 10 mai 2020
  11. Noile autobuze electrice ale Sibiului: cel mai mare consum este pentru generarea căldurii — Turnul Sfatului, 14 ianuarie 2026
  12. Tursib cumpără energie electrică de aproape 4 milioane de lei pentru 2026 — Turnul Sfatului, 12 ianuarie 2026
  13. Solaris a finalizat livrarea de vehicule electrice pentru transport public la Craiova și Mediaș — Economica.net, 24 august 2021
  14. Craiova va avea 30 de autobuze electrice noi — Economica.net, 23 aprilie 2023
  15. Primăria Timișoara a recepționat primele două autobuze electrice dintr-un lot de 44 — Economica.net, 26 decembrie 2022
  16. Primăria Timișoara obține o finanțare de aproape 47 de milioane de euro pentru înnoirea parcului de transport public — Economica.net, 30 aprilie 2025
  17. Primăria Iași vrea să cumpere un lot de autobuze electrice. Valoarea contractului depășește 6 milioane de euro — BZI.ro, 10 iulie 2023
  18. Primăria Galați cumpără 20 de autobuze electrice Solaris, pe care va plăti aproximativ 60 de milioane de lei — Economica.net, 18 ianuarie 2024
  19. Solaris will supply 40 e-buses to Galati in Romania — Sustainable Bus, 14 februarie 2024
  20. Ministerul Dezvoltării cumpără 131 de autobuze electrice pentru Iași, Sibiu, Sighetu Marmației, Slatina, Suceava, Tîrgu Mureș și Pitești — Economica.net, 12 iunie 2019
  21. A major order from Romania for Solaris: 123 e-buses commissioned — Sustainable Bus, 9 martie 2021
  22. Primăria Municipiului Oradea cumpără 30 de autobuze electrice BYD de la compania New Kopel Car Import — Economica.net, 5 decembrie 2024
  23. Ploiești, Oradea și Iași cumpără 87 autobuze electrice prin PNRR — Economica.net, 8 iulie 2023
  24. Primul autobuz electric chinezesc a ajuns în Constanța — Economica.net, 10 ianuarie 2022
  25. Iluminatul public din Constanța va fi redus, iar autobuzele electrice vor fi încărcate după ora 23.00 — Economica.net, 3 august 2026
  26. Ministrul Dezvoltării a semnat 61 de contracte de finanțare prin PNRR, în valoare de peste 1 miliard de lei — Economica.net, 9 decembrie 2022
  27. Romania once again chooses zero-emission Solaris buses — Solaris Bus & Coach, 11 august 2026
  28. e-ATA – date tehnice — Karsan, 4 septembrie 2026
  29. Electric bus range, focus on electricity consumption. A sum-up — Sustainable Bus, 28 noiembrie 2023
  30. Electric buses, including costs on climate and health, are cheaper than diesel — Sustainable Bus, după studiul Transport & Environment „Electric buses arrive on time”, 26 noiembrie 2018
  31. Battery-electric vs fuel cell buses? New study found FCEB running costs are 2.3 times higher than BEBs — Sustainable Bus, după Eurac Research, Journal of Energy Storage 72, 8 septembrie 2023
  32. HEAG mobilo’s Arne Rath: e-bus batteries are lasting longer than expected — Sustainable Bus, 8 iunie 2026
  33. Past the inflection point: electric now clearly dominates the city bus market — Transport & Environment, 20 februarie 2026
  34. Electric bus registrations up 50% in Europe in first nine months of 2025 — Sustainable Bus, după datele ACEA, 3 noiembrie 2025
  35. European electric bus market grew nearly 50% to 11,607 units in 2025 — Sustainable Bus, 6 martie 2026
  36. Directiva (UE) 2019/1161 privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante — EUR-Lex, 20 iunie 2019
Text sub licență CC BY 4.0: se poate prelua cu link către articol. Ai găsit o greșeală sau o sursă mai bună? Scrie-ne.