Pentru un curier, utilitara electrică nu mai e experiment: dealerii au modele de 50–113 kWh, 330–480 km declarați și DC de până la 180 kW. Problema nu mai e oferta, ci socoteala. În ianuarie–februarie 2026 s-au înmatriculat în România 92 de utilitare electrice, față de 225 în aceeași perioadă a lui 2025, −59%, pe date APIA.
Motivul e banal: diferența față de dieselul echivalent rămâne de ordinul a 12.000 de euro, iar din 2026 firmele n-au nicio schemă de sprijin. Am adunat cifrele verificabile – prețuri de listă românești fără TVA, consumuri măsurate independent, tarife din septembrie 2026 – pentru cazul ideal al electricului: livrare urbană, 150 km pe zi, încărcare în depozit.
Pe scurt
- În primele două luni din 2026, înmatriculările de utilitare electrice au scăzut cu 59%, la 92 de unități; Rabla 2026 e doar pentru persoane fizice.
- Același model, aceeași lungime: Toyota Proace electric de 75 kWh costă 43.557 € fără TVA, 12.541 € peste diesel.
- Energie: circa 29 de lei la 100 km încărcând în depozit, contra a circa 58 de lei pe motorină, ambele fără TVA; diferența de preț se recuperează în circa șase ani.
- Ținta UE de CO2 pentru utilitare: −50% în 2030 și −100% în 2035, dar în decembrie 2025 Comisia a propus −40% și −90%.
Ce poți cumpăra și la ce preț
Cele mai transparente prețuri românești: listele importatorilor. Lista Toyota România din septembrie 2026 dă Proace L2 electric de 75 kWh la 43.557 € fără TVA, 346 km WLTP, 23,8 kWh/100 km, Proace City Electric de 50 kWh de la 33.066 € și Proace Max Van Electric de 110 kWh la 49.663 €, cu 378 km WLTP. Sunt Stellantis rebotezate: cifrele se aplică și la Peugeot e-Expert și e-Boxer, Citroën ë-Jumpy sau Fiat E-Ducato.
| Model | Baterie utilă | Autonomie WLTP | Sarcină utilă | Putere DC | Preț fără TVA |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Proace City Electric L2 | 50 kWh | 330 km | nepublicată | 100 kW | 35.603 € (RO) |
| Toyota Proace Electric L2 | 75 kWh | 346 km | nepublicată | 100 kW | 43.557 € (RO) |
| VW ID. Buzz Cargo | 79 kWh | 460–485 km | nepublicată | nepublicată | 48.225 € (DE) |
| Ford E-Transit Custom | 70 kWh | 370 km | 1.011 kg | 125 kW | 57.950 € (DE, varianta de 64 kWh) |
| Renault Master E-Tech | 87 kWh | 448 km | 1.625 kg | 130 kW | nepublicat |
| Mercedes-Benz eSprinter | 113 kWh | 440 km | 656 kg (varianta de 81 kWh testată) | 115 kW | 59.990 € (DE, varianta de 56 kWh) |
| Ford E-Transit | 89 kWh | 402 km | 1.429 kg | 180 kW | 65.990 € (DE) |
| Toyota Proace Max / Fiat E-Ducato | 110 kWh | 378 km | 1.460 kg | 150 kW | 49.663 € (RO) |
RO: liste oficiale ale importatorului; DE: prețuri nete germane, doar ca ordin de mărime. Restul cifrelor, de la electrive: eSprinter, cu 56 sau 113 kWh utili, E-Transit Custom, de la 64 la 70 kWh și de la 337 la 370 km, E-Transitul mare, cu 89 kWh net, e-Transporter, geamănul tehnic al lui E-Transit Custom, ID. Buzz Cargo, cu 79 sau 86 kWh și Master E-Tech, reîmprospătat în iulie 2026 la 448 km, peste generația cu 130 kW și 1.625 kg sarcină utilă.
Autonomia reală cu marfă la bord
Teste independente pe utilitare încărcate sunt rare, iar panorama ADAC din februarie 2025 listează mai ales cifre de catalog, nu măsurători proprii. Cele două măsurători verificate arată același lucru. Pe un eSprinter de 81 kWh, firmenauto a măsurat 26,6 kWh/100 km, cu tot cu pierderile de încărcare, și 30,4 kWh/100 km pe autostradă, încărcat. Pe un E-Transit de 68 kWh, electrive a consemnat 24–26 kWh/100 km în oraș și 30–32 pe autostradă, deci circa 280 km urban și 200 km pe autostradă.
Concluzie dublă: pe rute urbane, o utilitară de 70–90 kWh acoperă o tură de 150 km cu rezervă de iarnă; autostrada taie 20–30% din autonomie. Iar bateria mare mănâncă din marfă: eSprinterul testat avea 656 kg sarcină utilă, față de peste 1,4 t la Master E-Tech și Proace Max.
Socoteala unui curier urban la 150 km pe zi
Comparație cinstită: aceleași listă, lungime și echipare. Proace L2 diesel de 150 CP, 31.016 € fără TVA și 6,8 l/100 km WLTP, versus Proace L2 electric de 75 kWh, 43.557 € și 23,8 kWh/100 km. Diferența: 12.541 € fără TVA.
- Motorina. Prețul mediu național la 9 septembrie 2026: 10,32 lei/litru, deci 8,53 lei fără TVA; la 6,8 l/100 km, circa 58 de lei la 100 km.
- Energia din depozit. Prețul final al energiei în septembrie 2026: 1,03–1,48 lei/kWh cu TVA; cine își deduce TVA-ul plătește circa 1,22 lei/kWh la oferta standard, adică circa 29 de lei la 100 km.
- Anual. 150 km pe zi, 250 de zile, deci 37.500 km: energie circa 10.900 lei, motorină circa 21.800 lei.
- Recuperarea. Doar din energie, diferența se acoperă în circa șase ani, la peste 200.000 km – calcul propriu, curs rotunjit 5,1 lei/euro.
Restul posturilor înclină balanța, dar puțin. Din 2026, vehiculele electrice plătesc 40 de lei impozit pe an, prin art. 470 alin. (3^1) din Codul fiscal, sumă pe care consiliile locale o pot dubla; dieselul se impozitează pe cilindree, iar rovinieta costă la fel indiferent de propulsie, circa 50 € pe an până la 3,5 t. La întreținere, singura evaluare independentă găsită e studiul francez citat de Transport & Environment: 11–12% avantaj la utilitarele mici și medii. Toată socoteala stă pe o condiție: încărcare la depozit, peste noapte; la prețurile stațiilor publice, avantajul dispare. Dimensionarea instalației, în ghidul de încărcare; metoda de calcul, în ghidul TCO.
Lecția pentru România
Diferența față de Europa nu e tehnologia, ci sprijinul. Ministerul Mediului a anunțat pe 7 iulie 2026 Rabla 2026: 300 de milioane de lei, ecotichete de până la 18.500 de lei, în condiții similare sesiunii din 2025 pentru persoane fizice. Nicio sesiune pentru persoane juridice nu e menționată și niciuna deschisă până la 10 septembrie 2026: o firmă care cumpără o utilitară electrică în 2026 o plătește integral.
Flotele au trecut pe electric pe rute urbane, cu încărcare la sediu. FAN Courier a cumpărat în noiembrie 2024 40 de furgonete Maxus eDeliver 3 și eDeliver 9; cu ele, FANeco a depășit 100 de electrice, pentru București și Ilfov. Ford România a livrat în octombrie 2025 25 de E-Transit Custom către Sezamo, cu 1.011 kg sarcină utilă. La polul opus, licitația Poștei Române pentru 350 de scutere electrice, de peste 2,8 milioane de euro fără TVA, a fost anulată în ianuarie 2026, fără nicio ofertă validă. Pentru Sameday, Cargus și DPD n-am găsit anunțuri verificabile în 2025 sau 2026.
Ținta europeană de CO2, în renegociere
Comisia Europeană fixează pentru utilitare 153,9 g CO2/km în 2025–2029, 90,6 g/km (−50%) în 2030–2034 și 0 g/km din 2035, prin Regulamentul (UE) 2019/631, modificat de 2023/851. Ținta 2025–2027 poate fi luată ca medie pe trei ani, prin Regulamentul (UE) 2025/1214, iar pachetul auto din decembrie 2025 propune 40% în 2030 și 90% reducere la evacuare în 2035.
Transport & Environment arată că utilitarele electrice au ajuns la 11% din piața europeană în 2025 și 12% în trimestrul I 2026, după o creștere de 68% a înmatriculărilor, și că un cumpărător are 61 de modele electrice, față de 54 termice sau hibride. ACEA cere 35% în 2030 și 80% în 2035. Vehiculele grele sunt tratate în articolul despre camioanele electrice.
De urmărit. Trei lucruri decid dacă 92 se mai repetă în 2027. Votul final al Parlamentului European și al Consiliului pe revizuirea țintelor de CO2, care stabilește cât de repede trebuie constructorii să vândă electric. Dacă Administrația Fondului pentru Mediu redeschide o linie Rabla pentru persoane juridice, singurul instrument care ar închide rapid diferența de 12.541 €. Și Renault E-Transit, primul vehicul de 800 V al mărcii, până la 450 km WLTP, 1,25 t sarcină utilă și 15–80% în sub 20 de minute, anunțat pentru finalul lui 2026.
Surse
- Paradoxul utilitarelor electrice: înmatriculările s-au prăbușit cu 59% — Ziarul Financiar, 1 aprilie 2026
- Toyota Proace – listă de preț, septembrie 2026 (PDF) — Toyota România, septembrie 2026
- Toyota Proace City – listă de preț, septembrie 2026 (PDF) — Toyota România, septembrie 2026
- Toyota Proace Max – listă de preț, septembrie 2026 (PDF) — Toyota România, septembrie 2026
- Mercedes launches sales for the updated eSprinter — electrive, 16 ianuarie 2024
- Ford boosts E-Transit Custom battery capacity up to 70 kWh — electrive, 2 decembrie 2025
- Germany: Ford E-Transit with large battery available to order from 64,590 euros — electrive, 17 decembrie 2024
- VW’s electric transporters receives battery upgrade — electrive, 8 ianuarie 2026
- ID. Buzz Cargo now also comes with long wheelbase — electrive, 4 decembrie 2025
- Renault refreshes Master E-Tech with battery and comfort upgrades — electrive, 8 iulie 2026
- Next Renault E-Master can go up to 410 kilometres on one charge — electrive, 21 noiembrie 2023
- Renault presents its first 800-volt electric vehicle – the Trafic E-Tech Electric — electrive, 18 noiembrie 2025
- Ford E-Transit review: Opening up new routes — electrive, 7 februarie 2023
- Elektro-Transporter im Praxistest: MB eSprinter – leiser, sparsam und solide — firmenauto, 2 ianuarie 2025
- Elektrotransporter: Die große Marktübersicht — ADAC, 7 februarie 2025
- Statistici prețuri carburanți — pretcarburant.ro, 9 septembrie 2026
- Preț energie electrică 2026: tarife, componente și economii reale — economisi.ro, septembrie 2026
- Cât costă rovinieta în 2026: prețuri complete pe perioade și categorii — Pago, 2 iulie 2026
- Ministerul Mediului va lansa Programul Rabla 2026 în condiții similare cu cele din sesiunea din 2025 destinată persoanelor fizice — Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, 7 iulie 2026
- FAN Courier cumpără o flotă de 40 de furgonete electrice Maxus — Profit.ro, 8 noiembrie 2024
- Ford România livrează 25 de E-Transit Custom către flota Sezamo — Ziarul Financiar, 15 octombrie 2025
- Achiziția a 350 de scutere electrice la Poșta Română a fost anulată — HotNews, 28 ianuarie 2026
- CO2 emission performance standards for cars and vans — Comisia Europeană, DG CLIMA, consultată 10 septembrie 2026
- Electric Light Commercial Vehicles: Europe’s next industrial test — Transport & Environment, 8 iulie 2026
- Legea nr. 239/2025 privind stabilirea unor măsuri de redresare și eficientizare a resurselor publice (art. XII pct. 46 și 48) — Portal Legislativ, 15 decembrie 2025
