În martie 2025, BYD a anunțat că mașinile de pe „Super e-Platform” se încarcă la 1000 V și 1000 A, adică 1 MW și 10C. În august 2026, compania raporta 10.000 de stații Flash în China, iar în Europa se vindea, în vara lui 2026, un singur model compatibil. Mai jos: ce s-a livrat și măsurat, cum se alimentează și ce înseamnă pentru România.
Pe scurt
- La 28 august 2026, BYD raporta în China 10.000 de stații „Flash” de până la 1500 kW pe conector, fără număr de sesiuni sau lista stațiilor.
- Trag din baterii tampon: cea din Regatul Unit se reîncarcă din rețea la 100–560 kW.
- La demonstrațiile BYD vârful a fost circa 1000 kW, dar la 60% un Han L mai avea 463 kW.
- În România, maximul e 600 kW/conector, la Pitești; singurul compatibil european al verii 2026, Denza Z9 GT, costă 115.000 de euro.
BYD: de la 500 la 10.000 de stații, după cifrele proprii
Primele modele: Han L și Tang L; în mai 2025, BYD avea circa 500 de stații de un megawatt, ținta 4000. A doua generație, din martie 2026, dă 1500 kW pe conector la 1000 V; în ianuarie–februarie 2026 se construiseră 4239 de stații, ținta de final de an: 20.000. Blade 2.0 promite 10–70% în 5 minute și 10–97% în 9 minute, întâi pe zece modele, între ele Yangwang U7 și Denza Z9 GT.
A 10.000-a stație s-a deschis la 28 august 2026; rețeaua ar fi livrat 210 milioane kWh la 1,83 milioane de utilizatori, aproape o treime cu alte mărci. Rezultă 21.000 kWh pe stație (calculul nostru), nu și o rată zilnică: stațiile au apărut treptat. BYD n-a publicat numărul de sesiuni, energia medie pe sesiune sau lista stațiilor, notează CarNewsChina.
Zeekr, Huawei și CATL: aceeași cursă, alte cifre
Zeekr anunța în martie 2025 un încărcător de 1,2 MW pe pistol, când, după CnEVPost, nicio mașină nu accepta atâta. Zeekr 001 reînnoit, din octombrie 2025, are 900 V și o baterie LFP de 95 kWh declarată la 12C, iar rețeaua Geely număra în martie 2026, după Autohome, 2103 stații de până la 1500 kW, cu 300–500 kWh de stocare pe locație, fără defalcare pe putere. Huawei a lansat în aprilie 2025 un încărcător de 1,5 MW, mai ales pentru camioane, iar CATL promite pentru celula Shenxing de a doua generație 12C și 520 km CLTC în cinci minute.
Statul chinez, mai prudent: notificarea NDRC nr. 632 din 13 iunie 2025 țintește peste 100.000 de încărcătoare de cel puțin 250 kW pe pistol până la finalul lui 2027; megawattul pe un singur pistol rămâne cercetare și proiecte-pilot pentru camioane grele, nave și avioane.
| Sistem | Maxim pe conector | Modele | Stații raportate | Măsurat |
|---|---|---|---|---|
| BYD Flash 1 (2025) | 1000 kW | Han L, Tang L | circa 500 (mai 2025) | 1002 kW, la o demonstrație BYD |
| BYD Flash 2 (2026) | 1500 kW | 10 modele; în Europa, Denza Z9 GT | 10.000 în China (aug. 2026) | circa 900 kW, estimare |
| Geely/Zeekr (2026) | 1500 kW | Zeekr 001 | 2103, nedefalcat pe putere | circa 1100 kW, Lynk & Co 10 |
| Huawei (2025) | 1500 kW | mai ales camioane | nepublicat | – |
| Eldrive, Pitești (2025) | 600 kW | orice mașină CCS2 | 1 | – |
Cum alimentezi 1,5 MW fără un racord de 1,5 MW
Din 20.000 de stații planificate, 18.000 sunt „stații în stație”: bateria tampon se umple din încărcătoarele partenerului; autorul CarNewsChina a văzut un stâlp TELD de 120 kW în spatele unuia Flash. Comunicatul BYD UK din 11 iunie 2026 dă reîncărcarea stocării din rețea la 100–560 kW, după cerere. La Paris, în aprilie 2026, stația avea, după prezentatorul filmării, două baterii de câte 190 kWh, un convertor de până la 2 MW și nicio legătură la rețea.
Socoteala arată limita: 10–97% pe un Denza Z9 GT înseamnă circa 105 kWh, deci 380 kWh ajung pentru trei sesiuni la rând; refacerea rezervei ia circa 40 de minute la 560 kW și peste trei ore la 120 kW (calculele noastre, fără pierderi). Pe zi, stația livrează cât îi dă racordul; bateria doar concentrează energia. Sinteza laboratoarelor americane INL, Argonne și NREL numără stocarea de lângă stație printre metodele de tăiere a vârfului de putere.
C-rate și bateria: ce arată măsurătorile
C-rate-ul, explicat în articolul despre curba de încărcare, raportează puterea la capacitate. La demonstrația din primăvara lui 2025, InsideEVs a urmărit un Han L cu baterie LFP de 83,2 kWh: la 13%, ecranul arăta 1002 kW, apoi 633 kW la 40% și 463 kW la 60%, în mai puțin de cinci minute. Vârful înseamnă circa 12C, iar media 13–60%, circa 480 kW, sub 6C (calculele noastre). La Paris, Out of Spec a cronometrat 10–97% în 9 minute și 22 de secunde pentru Denza, circa 680 kW mediu (calculul nostru); puterea nu era afișată.
Ambele demonstrații veneau de la BYD. Cel mai aproape de independent e un blogger chinez care a legat un Han L la două încărcătoare publice de 240 kW deodată: circa 425 kW între 7% și 65%. Pe o stație Flash publică, un test independent nu am găsit.
Aceeași sinteză, din 2022, definește încărcarea extrem de rapidă ca 80% în maximum 15 minute, de regulă de la 4,8C în sus, și arată că depunerea de litiu pe electrodul negativ, agravată de curent și frig, poate scurta viața celulei. BYD răspunde cu un test propriu: un Yangwang U7 a parcurs 30.000 km și 350 de încărcări Flash de până la 640 kW în nouă zile, păstrând 98,7% din capacitate. E o singură mașină, testată de producător; îmbătrânirea în timp nu apare într-un astfel de test, amintește InsideEVs.
Ce ajunge în Europa
Denza Z9 GT, cu 122,49 kWh și până la 599 km WLTP, costă 115.000 de euro cu TVA în Germania și Franța. BYD plănuiește 3000 de stații Flash în Europa, câte 300 până la finalul lui 2026 în Regatul Unit, după BYD UK, și în Germania, mai ales la dealeri. Stadiul, neclar: electrive scria pe 28 august 2026 că primele stații britanice sunt instalate, dar un Flash văzut în Germania la un eveniment intern a fost demontat, deși InsideEVs.de relatase în iunie deschiderea unui hub cu aer provizoriu la Oberjoch, în Bavaria. În Europa, stațiile folosesc CCS2, cu conector dezvoltat de BYD. Alte mărci stau pe curba proprie: un Lynk & Co 10 a atins 430 kW pe o stație BYD, după CarNewsChina.
Ce înseamnă pentru România
Pe TEN-T central, la fiecare 60 km, AFIR cere 400 kW pe amplasament, cu cel puțin un punct de 150 kW, din finalul lui 2025, și 600 kW din finalul lui 2027. Cea mai puternică stație din țară — un Alpitronic HYC1000 Eldrive la Supernova Pitești, inaugurat la 3 decembrie 2025 — dă 1 MW pentru patru mașini și maximum 600 kW pe un conector CCS; atunci, Eldrive nota că mașinile de pe piața românească acceptă maximum 480 kW. La Fetești merg zece stații de 400 kW, iar Eldrive avea 42 MW la finalul lui 2025.
Diferența, în kWh: un Zeekr 7X testat de 0-100.ro la Lehliu Gară a tras 404 kW la vârf și 83 kWh în 20 de minute, față de circa 105 kWh în nouă minute la Denza. Denza „va ajunge și în România”, fără o dată; până la 15 septembrie 2026 nu am găsit un anunț despre stații Flash aici. Pentru aproape orice mașină vândută în România, limita e mașina, nu stația; rețeaua e descrisă în analiza infrastructurii din 2026.
De urmărit. Dacă BYD a ajuns la 20.000 de stații în China și câte 300 în Regatul Unit și Germania la 31 decembrie 2026 se va vedea la începutul lui 2027. Termenul AFIR pentru 600 kW și ținta chineză de 100.000 de încărcătoare mari cad la finalul lui 2027.
Surse
- BYD introduces megawatt charging for electric cars — electrive, 18 martie 2025
- BYD’s 5-Minute EV Fast Charging: We Tried It — InsideEVs, 7 mai 2025
- BYD unveils Blade Battery 2.0: 10-70% in 5 mins, 10-97% in 9 mins, and 20,000 flash charging stations in 2026 — CarNewsChina, 5 martie 2026
- BYD unveils 2nd-gen blade battery, shattering charging speed records — CnEVPost, 5 martie 2026
- BYD’s flash charging network reaches 10,000 stations, halfway to full-year target — CnEVPost, 28 august 2026
- BYD hits 10,000 Flash Charging stations in 6 months with 1.83M users and 33% non-BYD — CarNewsChina, 28 august 2026
- Zeekr unveils new charger with charging speed expected to exceed BYD’s 1-MW tech — CnEVPost, 31 martie 2025
- This Chinese EV Charges From 10-80% In 7 Minutes — InsideEVs, 7 octombrie 2025
- Geely fires back: Zeekr 001 unlocks Geely’s 1,500 kW charging piles — CarNewsChina, 9 martie 2026
- Huawei launches supercharger with up to 1.5 MW charging power — CnEVPost, 22 aprilie 2025
- CATL Shenxing 2: 520 km range in five minutes — VISION mobility, 23 aprilie 2025
- 关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知 (发改办能源〔2025〕632号) — NDRC, NEA, MIIT și Ministerul Transporturilor din China, 13 iunie 2025
- Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3: FLASH Charging makes its UK debut — BYD UK (comunicat), 11 iunie 2026
- Denza Z9GT Lade-Demo: In 9 Minuten von 10 auf 97 Prozent geladen — InsideEVs Deutschland, 12 aprilie 2026
- Developing extreme fast charge battery protocols – A review spanning materials to systems (PDF) — Dufek et al., Idaho National Laboratory, Argonne și NREL, Journal of Power Sources, februarie 2022
- 比亚迪汉L实测充电速度惊人，第三方充电桩19分钟充满 — Autohome (车家号), 14 aprilie 2025
- Does Ultra-Fast Charging Ruin An EV Battery? BYD Did It 350 Times In 9 Days To Find Out — InsideEVs, 27 august 2026
- BYD launches Denza Z9 GT EV in Europe, the UK at 3X the price — Electrek, 23 iulie 2026
- BYD to deploy 6,000 overseas flash chargers, Denza expands in Europe with Z9 GT and D9 — CarNewsChina, 11 aprilie 2026
- BYD kündigt Start des Megawatt-Ladens in Deutschland für 2026 an — InsideEVs Deutschland, 12 ianuarie 2026
- BYD reports 10,000 Flash Chargers installed in China — electrive, 28 august 2026
- BYD meldet ersten Megawatt-Ladepunkt – nur mögliche Abnehmer fehlen noch — InsideEVs Deutschland, 11 iunie 2026
- Alternative fuels infrastructure: New EU law (AFIR, Regulamentul (UE) 2023/1804) (PDF) — Secretariatul Permanent al Comunității Transporturilor, octombrie 2023
- Eldrive România a inaugurat prima stație HYC1000 din țară, de 1 MW — Eldrive România (comunicat), decembrie 2025
- Eldrive va instala cele mai puternice HUB-uri de încărcare EV din România, în 2026 — 0-100.ro, 15 mai 2026
- Zeekr 7X Performance. Test de încărcare la o stație Eldrive de 400 kW — 0-100.ro, 20 noiembrie 2025
- Denza, brandul premium al BYD, s-a lansat în Europa. Când va ajunge în România — Wall-Street.ro, 10 aprilie 2026
